赔完了美国人，开始赔欧洲人

尽管从2015年开始爆出的“排放门”，已经让大众在全球尤其是美国赔了不少钱，但被欧洲消费者集体索赔，这还是头一次。

有消息称，大众汽车在2月14日表示，愿意支付总计8.3亿欧元（约人民币62.8亿元）的赔偿金寻求和解，以向车主提供赔偿的方式解决诉讼。

但是，这个谈判目前已经破裂。大众方面表示，代表消费者组织的律师团索要费用高达5000万欧元，大众认为费用太高。不过代表消费者的组织称，谈判破裂的原因是，大众根本没有一套针对消费者的赔偿机制。

据路透社的报道，德国总理默克尔在2017年就表示强烈支持德国相关法律的修改，并称其将为“为集体诉讼提供助力。”

而且有意思的是，德国法律的修改，其出发点就是针对大众的“排放门”。从2015年以来的排放门，让美国车主获得了近百亿美元的赔偿，而包括德国在内的全欧洲有近900万受到影响的柴油车主，却没有机会拿到一分钱。这件事，刺痛了德国车主和德国政府。为了维护消费者的利益，作为大众集团的娘家，德国政府这次仍然“不护犊子”，率先开刀，这种不顾企业死活、为民做主的精神，值得点赞！

BBC评论说，这场诉讼是里程碑式的，如果最终消费者获胜，也将在欧洲引起连锁反应。

欧洲人的连锁反应，大众的新麻烦

就在去年12月，近10万名英国大众车主也发起了集体诉讼，因“排放门”问题向大众进行索赔。据媒体采访，一位拥有两辆柴油大众车的车主激动地表示：“大众的策略就是拖延和搪塞，但总有一天他们要向公众解释清楚，他们到底在软件上动了哪些手脚。现在，这一天终于到了“。

事实上对大众来说，随着欧洲各国民众纷纷加入撸羊毛的队伍，也许还有无数的“这一天“在前面等着它。就在今年1月，加拿大官方批准对大众处以1.965亿加元（约合1.5亿美元）的罚单。这也是加拿大历史上因环境问题开出的最大罚单。此外，波兰政府也开出了折合人民币2.19亿的罚单。

那为什么欧洲人会闹这么凶呢（当然经济赔偿是最大动机之一）？

笔者简单总结了这次英国集体诉讼中，消费者的观点：第一，大众已经欺骗消费者很多年了，排放了超过标准很多倍的污染物，威胁了公众健康；第二，大众有很多次机会改邪归正，来修正错误，但是大众宁愿话费数百万英镑律师费来逃避消费者提出的合理赔偿，也不愿意将这笔钱赔偿给车主。第三，对于环境污染问题，欧洲人比较在意。最新数据表明，因环境污染问题，在欧洲造成了每天超过1000人的死亡。这项数据也拿上了在英国举行的听证会，以此来证明大众排放门对消费者造成的负面影响。

一句话总结欧洲消费者的观点：你说谎本已不对，威胁公众健康更是错上加错，完了还不愿意赔偿，更是应该重罚！

最后说说

其实从“排放门”在欧洲的不断发酵，甚至有愈演愈烈之势，我们不难得出一个结论：消费者的权益，靠谁来维护？一靠政府，二靠自己。大众“排放门”就是个典型的例子，政府撸完了羊毛，民众开始撸。大家自觉排队，井然有序。甚至德国政府发现本国人民撸不到羊毛，不能享受到和美国人一样的权益，还主动积极的修改法律，鼓励民众去大撸特撸本国的明星企业、经济支柱。正是靠来自政府和民众的双重约束，企业才不敢乱来。

实际上欧美政府并不缺乏此类“大义灭亲”之举。美国对金融业的花旗、美国银行、高盛等巨头们动辄数十亿甚至上百亿美元的罚款，近些年并不鲜见。微软等IT企业、强生、辉瑞等药企等都遭遇过数十亿美元罚金，微软还险些被一分为二，罪名是涉嫌垄断。其实都说明了一个道理，企业违反了法律，就要罚。不要将其上升到保护民族资本、保护本国经济和就业的高度。这事儿没那么复杂。

写到这里，想起中国消费者贡献了大众集团全球最大的销量，却享受的是A柱一碰就快断的帕萨特这样的特供车型，而事件之后上汽大众竟然毫发无伤，市场也波澜不惊。再回想起当年的“补丁门”，不由让人心头非常不爽。必须承认，如果不能真正能够制约企业胡来乱来，也就谈不上真正能够保护消费者的权益，相比欧美市场的严格监管，我们还有很长的路要走。这一靠法律和监管的不断完善，二就要靠消费者自身的意识觉醒和维权行动。二者相互促进。正如德国人做的那样，民众意愿推动了法律修改，修改后的法律维护了民众的利益。

只有如此，面对大众这样的全球巨头，才可能赢得庶民的胜利。

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