如果美方铁了心不卖919和929发动机，对这两个项目肯定会造成一定的拖延，但最多换发后再多试飞个两三年，不会有更长的影响。但是美方的代价更大，因为其中有个利益捆绑的问题。如果全面不卖发动机，那么某音的所有型号的客机也立即失去了全球最大的市场。这等于是自动把某客送上世界第一。更要命的是，这样一搞。谁谁家自己研发的配套发动机马上全部自动转正。其实一些项目本来就已经成了，只不过只能先在军用型号上试用，如果有国外的现成发动机可用，也许10年后都不会用自产的发动机。立即全部转正自研项目，虽然时间会拖的长一些。但是能转正总比永远不能转正好一万倍。

瀚海狼山（匈奴狼山）认为，首先不要被美国人的扬言给吓住。注意一个基本的事实是，919现在还在试飞，而929根本还在设计。另外一个更早的支线型号，也不过才运行了二三十架。如果美国人此时全部不卖发动机（事实上法国这关都不好过），对谁谁家来说，商业上的损失微乎其微，因为试飞的客机本来就不商业运行。最坏的结果也不过是把试飞再延长两三年。而高铁巴不得多抢点飞机的生意。有了这个底线思维，其他的都是毛毛雨。

仅仅内部市场和互飞友好国家的市场，就足够支持几千架的规模。而对方一旦失去全球最大的航空市场，美国可要在十年内丢失几千亿美元的销售额。现在某音和GE等，已经是美国国内为数不多的高科技实业公司，真实日子都非常不好过。任何高科技都需要巨大的市场养活；没有市场，再老牌的公司也要提早关门。

事实上一旦停止919发动机的许可证，对GE和普惠这些已经举步维艰的公司都是致命的打击。不过现在美国国内的红脖子们的文化水平和智商根本就考虑不了这么深远。而白宫早就被一帮偏执狂把持。因此早日让完全独立自主的大涡扇上机试飞，才是真正击溃一切干扰的正途。

美国在2000年之后对谁谁家的高科技出口中，航空商品大体占据了总额的65%。也就是说，在2000年后的这二十年，美国对谁谁家出口的最大项，就是民用飞机和配套的发动机。在2000年之前，其实美国每年还可以对谁谁家出口利润率极高的卫星和零配件，结果却被美国国会一个蠢不可及的法案全禁止了。它们以为这样就能阻止谁谁家的卫星和航天技术的发展。结果呢，此后接近300颗全自产的卫星上天；北斗全球组网了；东五平台成了全球最先进的超级卫星。期间美国人连一毛钱也没赚到，白白失去了一个500亿美元级别的大市场。而民航市场的规模是卫星市场的几十倍，如果美国人再把这个市场自己给弄丢了，今后也就只能出口点小麦大豆过日子。虽然对手的各种卡脖子非常可恶，但是也在客观上提醒，大涡扇已经是谁谁家体系建设的最后一个短板，一旦这个门槛越过去，就真的是星辰大海。