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30多万预算不买BBA,买这两款新车,你愿意吗?

如今的新能源市场竞争是有多激烈?或许一觉睡醒,又一个崭新的电动汽车品牌成立,又或是传统车企纷纷踏入电动圈,随之而来的是不同类型、各个级别的新能源车。与此同时,正因为中国新能源汽车市场拥有足够的发展潜力,所以成为了各大车企眼中的“大蛋糕”。

在品牌宣布成立不久后,Polestar就推出了首款车型Polestar 1,不过这台全球限量500台且售价高达145万元的混合动力双门跑车,显然不是未来的走量车型,提升品牌高度才是它的意义所在。

气氛制造得如此紧张,大概是因为沃尔沃官方宣布Polestar 2在中国路桥工厂正式生产,并计划于2020年交付,先交付的将是首发版车型。路桥工厂与Polestar极星专属的成都工厂不同,此前一直负责的是生产领克和沃尔沃车型,而新启用的纯电动生产线和单独开放的一条测试道路,都让Polestar 2在交付前确保符合品牌生产标准。

另一方面,Polestar 2有“资格”叫板Model 3并备受关注的原因,更是离不开它的品牌。假如Polestar 2出于没有历史背景的新品牌,那么与Model 3竞争会被认为在自讨苦吃。只不过留给消费者需考虑的是,新能源品牌和传统品牌衍生的子品牌之间该如何选择?但真要从品牌力来说,教授对于Polestar 2还是有信心的,即使极星有些陌生,但沃尔沃总会是有历史底蕴的品牌。

从设计来看,两车的性格完全不一,Model 3的外观更有未来感,造型比较圆滑,车型辨识度也很高;而Polestar 2可能是因为沃尔沃家族式设计的影响,加上浓厚的越野跨界风,虽然设计前卫,但总感觉像一台燃油车。不过值得一提的是,跨界元素与新能源车的结合也是少见,Polestar 2因此别具特色。

Polestar 2暂时只公布了售价为41.8万元的高配首发版车型,29.8万元的低配标准版还没有具体数据,而国产Model 3目前只有一款35.58万元的标准版。但在续航方面,Polestar 2的首版车型续航里程竟高达500Km,已经超过了国产Model 3的460Km,这算是一个新突破,毕竟特斯拉是出了名的续航长。

新能源汽车除了续航里程,辅助驾驶水平更是作为高端品牌的体现之处,其中Model 3最具代表性的特斯拉Autopilot驾驶模式,已经得到不错的用户反映,能够自动跟车、将车辆保持在道路中央以及通过自动转向来变道,自动化水平非常高,此外V10车机系统还能识别多种道路事物,如桶桩和各种车型等,安全性同样不错;

在Polestar 2上市之前,其实市场上的豪华品牌,定位高端性能的纯电动中型桥车只有Model 3而已,因此Polestar 2的到来将会是国产Model 3的最大竞争对手。但定位归定位,不论车型实力如何,Model 3的知名度是无需质疑,毕竟Model S和Model X已经在国内立下了良好的口碑,所以品牌知名度是特斯拉更胜一筹。