如今的新能源市场竞争是有多激烈？或许一觉睡醒，又一个崭新的电动汽车品牌成立，又或是传统车企纷纷踏入电动圈，随之而来的是不同类型、各个级别的新能源车。与此同时，正因为中国新能源汽车市场拥有足够的发展潜力，所以成为了各大车企眼中的“大蛋糕”。
在品牌宣布成立不久后，Polestar就推出了首款车型Polestar 1，不过这台全球限量500台且售价高达145万元的混合动力双门跑车，显然不是未来的走量车型，提升品牌高度才是它的意义所在。
气氛制造得如此紧张，大概是因为沃尔沃官方宣布Polestar 2在中国路桥工厂正式生产，并计划于2020年交付，先交付的将是首发版车型。路桥工厂与Polestar极星专属的成都工厂不同，此前一直负责的是生产领克和沃尔沃车型，而新启用的纯电动生产线和单独开放的一条测试道路，都让Polestar 2在交付前确保符合品牌生产标准。
另一方面，Polestar 2有“资格”叫板Model 3并备受关注的原因，更是离不开它的品牌。假如Polestar 2出于没有历史背景的新品牌，那么与Model 3竞争会被认为在自讨苦吃。只不过留给消费者需考虑的是，新能源品牌和传统品牌衍生的子品牌之间该如何选择?但真要从品牌力来说，教授对于Polestar 2还是有信心的，即使极星有些陌生，但沃尔沃总会是有历史底蕴的品牌。
从设计来看，两车的性格完全不一，Model 3的外观更有未来感，造型比较圆滑，车型辨识度也很高；而Polestar 2可能是因为沃尔沃家族式设计的影响，加上浓厚的越野跨界风，虽然设计前卫，但总感觉像一台燃油车。不过值得一提的是，跨界元素与新能源车的结合也是少见，Polestar 2因此别具特色。
Polestar 2暂时只公布了售价为41.8万元的高配首发版车型，29.8万元的低配标准版还没有具体数据，而国产Model 3目前只有一款35.58万元的标准版。但在续航方面，Polestar 2的首版车型续航里程竟高达500Km，已经超过了国产Model 3的460Km，这算是一个新突破，毕竟特斯拉是出了名的续航长。
新能源汽车除了续航里程，辅助驾驶水平更是作为高端品牌的体现之处，其中Model 3最具代表性的特斯拉Autopilot驾驶模式，已经得到不错的用户反映，能够自动跟车、将车辆保持在道路中央以及通过自动转向来变道，自动化水平非常高，此外V10车机系统还能识别多种道路事物，如桶桩和各种车型等，安全性同样不错；
在Polestar 2上市之前，其实市场上的豪华品牌，定位高端性能的纯电动中型桥车只有Model 3而已，因此Polestar 2的到来将会是国产Model 3的最大竞争对手。但定位归定位，不论车型实力如何，Model 3的知名度是无需质疑，毕竟Model S和Model X已经在国内立下了良好的口碑，所以品牌知名度是特斯拉更胜一筹。