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考了110次都没过?!这个国家的驾考难到你叫爸爸

出国留学,不少同学都会以车代步。

不过在驾车之前当然要考取驾照。

在国内的时候提到驾校考试,基本上没有一个不骂的。场地环境、课程安排、教练态度都在从旁拉高考试难度。

不过,纵横海外多年的老司机们一定知道,如果单纯地从驾考难度上来说的话,我们的驾考其实还算是简单的。

英国

英国的驾考难度号称全球第一。

什么?你不信?

来看看案例:

伦敦一位女士尝试了110次都没考过,堪称驾考场上的当代范进;

还有一位老奶奶则以愚公精神,从25岁跟驾考死磕到了60岁,而且依旧坚持不懈……

以上这些例子当然是比较极端的情况了,但英国驾考的难度由此可见一斑。

英国的驾考分为三节:笔试、风险辨别考试和路试。

笔试是50个多选题,57分钟答完。每题1分,43分就算过,也就是说最多能错七个。一般最后几个问题是场景题,其他都是直接的问答。题库这种东西全世界都有,肯定难不倒我们中国人。

风险辨别就是看14段模拟驾驶视频,过程中要用鼠标点击危险驾驶的地方,速度越快分数越高。需要注意的是千万不要用广撒网的方式点,那样会被当成恶意操作,直接0分滚粗。

之后就是路考了,全程40分钟,只有在过了理论之后才能考。期间会有数次的靠边停车和紧急制动,以及最后的10-15分钟安全驾驶。

切记刚开始起步的时候一定要左右看啊,演都要演出来。看到有其他车在动一定要停,不然分分钟被挂。你在考试过程中被挂考官是不会说的,估计是怕有些人太绝望,一脚油门拉着考官一起见上帝吧。

美国

美国不愧是“车轮上的国家”,驾考难度相比英国容易了不少。

美国驾考分为两部分:笔试和路考。

笔试非常简单,40多道题N年来基本不变,只要错误不超过5道题就算通过。如果你没通过,还可以再考一次。

考完了就是检查视力、照相,拿练车许可证。

练车许可证基本上就是准驾照了,就叫它“练习驾照”吧。持有这种许可证后,就可以在有正式驾照者的陪同下驾驶汽车,甚至还可以上高速。

注意,持练习驾照单独驾驶是违法的。

练习驾照当然不能满足老司机们的需求,接下来就得准备路考了。

路考根据各州的规定会有所不同,有的直接上路,有的会划一片地来搞。而考试车辆需要自备,顺顺觉得,弄一辆带倒车雷达的小型车(比如Smart之类的)应该会有一种开卷考试的感觉吧。

说起来很水,但实际上教练会观察驾驶者的安全意识进行考量,任何情况下的基本原则都是“安全第一”,做得不好就要挂掉。

有的考官甚至会故意设置陷阱,比如遇到行人过马路,行人下意识减慢步伐,考官暗示你没危险直接过去,如果你听他的,你就挂了,因为在任何情况下机动车都必须要让行人先通过。

对于很多新手来说,直接上路恐怕是一个不小的挑战,但对于老司机来说,则能节省不少时间。

澳大利亚

澳大利亚在驾考方面和美国有点像,都是对新手不太友好而方便老司机们,突出了一个“稳”。

国内的新手考驾照一般有两种选择,速成班价格贵拿证快,普通班价格便宜速度慢。

但在澳大利亚可就不是这样的了。

澳大利亚的驾考也是笔试和路考两个环节。

笔试还是那么回事,就不多说了,我们来说道说道澳大利亚的路考。

澳大利亚的路考有点类似网游里的新手走出新手村的守关boss。参加路考之前你的log book上必须得有50个小时以上的L牌开车时间记录。

可别想着作弊,驾校的师傅是你开几小时车填几小时,不会多填,否则被查到要重罚的。剩下的时间你可以加钱补齐。

当然,你也可以请持正式驾照的朋友带你开。因为澳大利亚的路考不强制要求报名驾校,如果你是自信的老司机,可以直接报名参加考试。

不过说实话,顺顺基本上没见过有人自己一次性通过考试的,主要是澳大利亚对交规要求非常严格,只要出错一次,路考基本上就挂了。

澳大利亚驾照的第一个等级是学员驾驶员,刚通过交规考试的可以得到这一级驾照,跟美国的练习驾照类似,学员驾驶员驾车需要有资深驾驶员陪同才可以上路。

完成这一等级之后可以得到P1驾照,驾驶员可以独立驾驶,但是需要车头及车尾悬挂红色的P字母(所以这一等级的驾照也叫“红P”),车速不能超过90km/h。

持有P1驾照一年后,就可以更换P2驾照了,车辆悬挂的P字也变成了绿色(没错,这一等级的驾照被称为“绿P”),最高车速提高到了100公里/小时。

拥有一年P1驾照、两年P2驾照或者能够证明你在18岁以后的驾驶时间超过3年(国内的驾照时间也算),你就可以获得正式驾照了。

也就是说,不算最初的交规考试,一个新手从拿到P1驾照到正式驾照,至少也得3年。

德国

在德国考驾照,首先得上急救知识课,包括人工呼吸、心脏复苏、止血等简单急救知识,因为在德国驾驶员是有义务帮助受伤人员的。公司或学校组织的急救课所得证书不一定能用,必须是所谓「Lebensrettenden Sofortma?nahmen am Unfallort」类证书。

有了急救证书,还得通过视力测试,近视的话是可以戴眼镜的,要是这还过不了的话……嗯,眼神儿不好的人是不能当司机的。

这些学完以后,要参加14堂理论课和12堂驾驶课的培训,之后就能考试了。

其实路考才是最难的。德国的路考全程45分钟,考官对驾驶细节的监考非常严格,一次通过率不到三分之二。

最重要的就是记住行人至上,还有优先权什么的,一些扭头扭身的动作要大,这么一套下来,即使手动档的车偶尔熄火,也会通过考试。

最奇葩的是,你只有5次考驾照的机会,如果前三次都没通过,就会被送去参加智商和判断力的心理测试,通过了就继续考,没通过就会被认为是“不适合开车者”……

预算方面,德国的驾考还是挺烧钱的,从报名到路考中间的一长串流程,再考虑上学习资料和可能需要补考的费用,平均花费人民币15000块,具体还是要看个人。

总之,在德国拿下驾照也算是个值得庆祝的事情了。

新加坡

新加坡的驾考课程有两种,一是普通课程(Common Pool),教你的老师和车可能每节课都不一样;二是One Team课程,算是VIP了,你会有固定的车和两个老师。

现在有新规定,普通课程一个月最多只能报12节课了。

VIP课程需要上满25节课,每节课两个小时且单独收费,大概一节课人民币400多块钱。这么算下来,光上课练车就要花费上万,想想就肉疼啊。

报名驾校时需要做一个色盲测试,通过之后才可以办理入学。

在新加坡驾考,首先要经过两项理论考试:第一个是基本理论考试,50道题错五个不合格,主要考点是一些手势符号的内容。

之后的高级理论考试就难了不少,通过率会大大降低,只有通过这两项理论考试才有资格摸方向盘,进入路考阶段。

路考地点一般是交通相对繁忙的路段,考官则是当地交警。在考试过程中考官会给驾驶员设置一些小“陷阱”,一旦出错就会被判为不及格。

想想新加坡地狭人稠的形势,这种严苛倒也不难理解。

其实无论驾考要求严格与否,初衷都是希望驾驶者能以成熟的技术与良好的驾驶心态上路,毕竟,安全第一。

今天就说到这里,祝大家都有美好的前途。