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不只有中印和台海!中国可能面临“三线作战”的险境

前几天我们探讨了中国现在面临的现实困境,中国现在是可以说是典型的“两线作战”,东边有台湾问题,西边则有中印边境问题,而且就历史经验来看,这两个问题大概率还得依靠武力解决。但是话题说完后,我又仔细想了想,觉得自己还是漏掉了一点:中国现在其实并不是两线作战,而是三线作战,因为我们南边还有一大片海域叫“中国南海”,还有一个世界级的重要海峡,叫马六甲海峡。

(马六甲海峡具备重要的战略意义)

所谓的“马六甲困局”已经是二三十年来一直研究的老课题了,其核心含义在于:中国目前绝大部分石油、矿产等资源以及大部分对外出口的工业制成品,都需要通过海运进行运输,而马六甲海峡是中国海上交通线的一个“命门”所在。根据统计中国如今进口石油的大概80%,年度进出口总额的50%,要经过马六甲海峡,在穿行马六甲海峡的船只中,有大约60%要么是开往中国,要么是从中国开出。可见马六甲海峡对于中国已经有着重要的战略意义,结合当前中国同时面临的东部和西部的安全问题,马六甲海峡也是一个潜在的威胁。

(每年有数千艘各类船舶要通过马六甲海峡)

如今通过中国海军在亚丁湾的护航,让中国人都知道了索马里那一片儿有海盗,但是很少有人知道的是,全球有41%的海盗袭击事件其实发生在亚洲,而且就集中在马六甲海峡周边。根据记录,在新冠疫情爆发前的2019年,马六甲海峡发生过29次海上抢劫事件(也就是海盗袭击),创造了从2015年以来的“历史新高”,而且由于中国在亚丁湾海域有驻军,所以我们并不用太担心过往中国货船的安全,因为有海军舰队保护,从2008年到现在,亚丁湾海域再也没有出现过中国船只被劫持的事件。

(新加坡海事部门在巡视新加坡海峡水域)

但是马六甲就不一样了,马六甲海峡最窄的地方叫“新加坡海峡”,就是新加坡和印度尼西亚的苏门答腊岛之间的一段海域,从新加坡海峡到南海之间这一段海域虽然不大,但是处于新加坡、印度尼西亚和马来西亚三国交界,属于典型的“三不管”地带,而海盗劫持船只基本都发生在这里。

(马来西亚执法部门在马六甲海峡水域抓获的海盗)

马六甲地区的海盗和亚丁湾海盗有很大不同,马六甲地区的海盗打劫船只,往往并不会扣押船只以换取大笔赎金,而是直接抢劫船上携带的现金以及船员值钱的财物等等。2019年7月22日,一艘4.5万吨的韩国货船在距离马六甲海峡约100英里的水面上遭到持械海盗的袭击,海盗们登船仅30分钟,在把船上携带的1.3万美元现金、船员们的手机、衣服、鞋子等财物全部洗劫一空后随即一哄而散——这是马六甲海盗打劫的典型方式。从2019年7月开始我国交通运输部门就发布通知,把驶往马六甲海域的中国籍船只的安保等级提升为3级,即最高等级,由此可见该海域的危险程度。

(新加坡樟宜海军基地停靠的美国军舰)

而且值得注意的是,新加坡不仅仅是东南最重要的转口港,同时也是美国在东南亚地区最大的军事基地,新加坡的樟宜海军基地驻扎着当年从菲律宾苏比克基地“搬迁”过来的美国海军舰队,而且这里又是控制马六甲海峡的咽喉地带,因此对于我国的海上贸易安全有重要影响。不难设想,如果解放军全面展开统一中国的战争,那么不仅仅我国西部的印度可能会趁火打劫,在我国西部边境挑起事端;马六甲附近的美国海军不一定会出手和中国正面较量,但是极有可能会背后组织海盗组织,打劫过往的中国商船,这样可以变相阻断中国在马六甲的航线,同时又不至于把美国推到和中国直接对抗的第一线,对美国人而言可以说是事半功倍的好事。而且美国国内去年开始就出现过所谓的“发放私掠许可证,允许美国船只打劫中国商船”的言论,所以如果出现美国在马六甲海峡公开支持海盗的事件,其实并不会让人觉得奇怪。

(美国海军退役军官公开要求重新颁发“私掠许可证”,以合法打劫中国商船,而这篇文章居然堂而皇之的放在美国海军学院官网的首页!)

需要指出的是,除了背后怂恿海盗打劫中国商船以外,美国还有可能会出动海岸警卫队直接扣押中国籍船只,这一点美国在今年早些时候就已经提到过,因为直接出动海军和中国海军对抗,相当于两个核大国正面冲突,由此引发的一系列不可预测的后果是美国也难以承担的,所以美国除了背后组织、怂恿海盗打劫中国籍商船外,派出海岸警卫队以治安名义扣押中国商船,阻断中国海上贸易线,是非常有可能的,对于美国这样的海洋国家而言,这完全属于“常规操作”。

(印度海军的实力虽然和我们根本不是一个档次,但是却是印度洋周边国家中最强大的)

实际上中国所要面对的“第三条战线”并非单独一个马六甲海峡,今年早些时候,印度海军退役将军也曾经撰文称,如果中印在陆地边境发生武装冲突,印度海军完全可以在印度洋水域扣押中国籍商船,切断中国在印度洋的海上贸易线;同时南海周边国家,特别是越南,由于侵占我国南海岛礁最多,因此一旦中国面临战争,很难说越南不会趁机巩固自身的在南海的势力范围,近两年以来,越南是接受中国资本转移最多的国家,西方国家包括美国,都把一些低端制造业转移到东南,人口素质较高的越南是西方资本的首选。越南如今和西方已经建立起密切的联系。所以中国的“第三条战线”很可能是从印度洋到马六甲海峡再到南海的一条漫长“战线”,要维护如此漫长航线的安全,对于解放军海军而言,无疑是一个巨大的挑战,其实施难度并不低于解放台湾或者中印边境战争。

(中国从中东、非洲采购的石油,全靠这些“大家伙”一船一船运回国)

针对这样的困局,要想稳妥快捷的解决“第三条战线”的问题,就必须从两个方面入手:

第一,贸易路线多元化,特别是石油、天然气等能源的进口多元化。目前我国正在加强和俄罗斯、哈萨克斯坦等国的能源贸易交往,并不断提升从俄罗斯和中亚采购能源的数量,减少对中东的依赖。未来新疆到巴基斯坦的“中巴铁路”和“中巴输油管”开通后,我国从沙特、伊朗等国采购的石油经波斯湾进入阿拉伯海后,就可以就近在瓜德尔港卸货,然后由中巴输油管输往中国,从而不但避开“马六甲困局”,也直接避开了印度海军潜在的威胁。

(强大的海军力量始终是维护海上航线安全的根本需求)

第二,加强中国海上武装力量的建设,这里不仅仅包括海军的建设,也包括海警的建设。2011年10月的“湄公河惨案”促成了中国和整个大湄公河流域的国家组成联合巡逻组,在整个大湄公河地区进行武装巡逻,同时在重点地区进行布防,从而大大提高了整个湄公河流域的安全水平,并且顺势建立了一个统一的湄公河经济发展区域。同样,如果美国海军试图以武力封锁马六甲海峡,那么解放军海军就必然要正面和美军对抗,而如果美军没有正面出手,而是幕后操控海盗干一些下三滥的勾当,那么中国同样可以复制“湄公河经验”,直接派遣我们的海警执法力量,和新加坡、马来西亚、印度尼西亚三国组成共同的海上执法机构,重拳打击海盗组织。

(除了海军,我们同样需要强大的海警部队)

即便美国海岸警卫队企图阻挠中国海警,只要有人民海军做后盾,美军也不敢轻举妄动,要知道整个马六甲海峡都处于中国东风-26导弹的火力范围之内。今年7月下旬英军航母打击群进入新加坡海峡附近时,中国的海洋监视卫星就持续追踪到英军航母的具体动向,并将其公布在“南海战略态势感知”平台上,按照现代战争“发现=摧毁”的法则,一旦真的爆发战争,那么英军航母必将第一个被击沉!6.5万吨的英军航母都能够实现持续有效的跟踪监控,那么10万吨的美国航母显然更逃不掉,这正是解放军的底气所在。而一旦美国海军在南海周边遭到毁灭性打击,越南的“后盾”也就不复存在,越南是否还要单独挑战中国,只要不是傻子,都能看得明白。

(现代战争“发现=摧毁”,这里完全处于中国海军和火箭军的远程打击范围之内,所以马六甲根本困不住中国巨龙的腾飞)

总而言之,中国目前客观上确实在三个方向上都存在战略性威胁,而目前看来,东南沿海的台湾是最突出、最需要优先解决的问题;其次是西部的中印边境问题;最后则是南部以马六甲为中心,西到亚丁湾、东到菲律宾海的所谓“第三条战线”。目前在东南沿海,解放军在综合力量上不但对台湾形成压倒性优势,同时也对西太平洋地区的美军构成一定优势。在西线,印度所要面对的并不仅仅是中国一家,同时还要面对巴基斯坦,有巴基斯坦的存在,中国的战略压力客观上可以得到较大缓解。在南线,中国还需要持续扩大在南海的军事存在,并且加快海军和海警的建设,必要时连同东盟国家一起建立反海盗联合组织,共同维护本区和平。这样多管齐下,看起来的所谓三条战线,实际上主动权都握在中国手里,只要准备充分,“马六级困局”根本困不住东方的巨龙。