前几天我们探讨了中国现在面临的现实困境，中国现在是可以说是典型的“两线作战”，东边有台湾问题，西边则有中印边境问题，而且就历史经验来看，这两个问题大概率还得依靠武力解决。但是话题说完后，我又仔细想了想，觉得自己还是漏掉了一点：中国现在其实并不是两线作战，而是三线作战，因为我们南边还有一大片海域叫“中国南海”，还有一个世界级的重要海峡，叫马六甲海峡。
（马六甲海峡具备重要的战略意义）
所谓的“马六甲困局”已经是二三十年来一直研究的老课题了，其核心含义在于：中国目前绝大部分石油、矿产等资源以及大部分对外出口的工业制成品，都需要通过海运进行运输，而马六甲海峡是中国海上交通线的一个“命门”所在。根据统计中国如今进口石油的大概80%，年度进出口总额的50%，要经过马六甲海峡，在穿行马六甲海峡的船只中，有大约60%要么是开往中国，要么是从中国开出。可见马六甲海峡对于中国已经有着重要的战略意义，结合当前中国同时面临的东部和西部的安全问题，马六甲海峡也是一个潜在的威胁。
（每年有数千艘各类船舶要通过马六甲海峡）
如今通过中国海军在亚丁湾的护航，让中国人都知道了索马里那一片儿有海盗，但是很少有人知道的是，全球有41%的海盗袭击事件其实发生在亚洲，而且就集中在马六甲海峡周边。根据记录，在新冠疫情爆发前的2019年，马六甲海峡发生过29次海上抢劫事件（也就是海盗袭击），创造了从2015年以来的“历史新高”，而且由于中国在亚丁湾海域有驻军，所以我们并不用太担心过往中国货船的安全，因为有海军舰队保护，从2008年到现在，亚丁湾海域再也没有出现过中国船只被劫持的事件。
（新加坡海事部门在巡视新加坡海峡水域）
但是马六甲就不一样了，马六甲海峡最窄的地方叫“新加坡海峡”，就是新加坡和印度尼西亚的苏门答腊岛之间的一段海域，从新加坡海峡到南海之间这一段海域虽然不大，但是处于新加坡、印度尼西亚和马来西亚三国交界，属于典型的“三不管”地带，而海盗劫持船只基本都发生在这里。
（马来西亚执法部门在马六甲海峡水域抓获的海盗）
马六甲地区的海盗和亚丁湾海盗有很大不同，马六甲地区的海盗打劫船只，往往并不会扣押船只以换取大笔赎金，而是直接抢劫船上携带的现金以及船员值钱的财物等等。2019年7月22日，一艘4.5万吨的韩国货船在距离马六甲海峡约100英里的水面上遭到持械海盗的袭击，海盗们登船仅30分钟，在把船上携带的1.3万美元现金、船员们的手机、衣服、鞋子等财物全部洗劫一空后随即一哄而散——这是马六甲海盗打劫的典型方式。从2019年7月开始我国交通运输部门就发布通知，把驶往马六甲海域的中国籍船只的安保等级提升为3级，即最高等级，由此可见该海域的危险程度。
（新加坡樟宜海军基地停靠的美国军舰）
而且值得注意的是，新加坡不仅仅是东南最重要的转口港，同时也是美国在东南亚地区最大的军事基地，新加坡的樟宜海军基地驻扎着当年从菲律宾苏比克基地“搬迁”过来的美国海军舰队，而且这里又是控制马六甲海峡的咽喉地带，因此对于我国的海上贸易安全有重要影响。不难设想，如果解放军全面展开统一中国的战争，那么不仅仅我国西部的印度可能会趁火打劫，在我国西部边境挑起事端；马六甲附近的美国海军不一定会出手和中国正面较量，但是极有可能会背后组织海盗组织，打劫过往的中国商船，这样可以变相阻断中国在马六甲的航线，同时又不至于把美国推到和中国直接对抗的第一线，对美国人而言可以说是事半功倍的好事。而且美国国内去年开始就出现过所谓的“发放私掠许可证，允许美国船只打劫中国商船”的言论，所以如果出现美国在马六甲海峡公开支持海盗的事件，其实并不会让人觉得奇怪。
（美国海军退役军官公开要求重新颁发“私掠许可证”，以合法打劫中国商船，而这篇文章居然堂而皇之的放在美国海军学院官网的首页！）
需要指出的是，除了背后怂恿海盗打劫中国商船以外，美国还有可能会出动海岸警卫队直接扣押中国籍船只，这一点美国在今年早些时候就已经提到过，因为直接出动海军和中国海军对抗，相当于两个核大国正面冲突，由此引发的一系列不可预测的后果是美国也难以承担的，所以美国除了背后组织、怂恿海盗打劫中国籍商船外，派出海岸警卫队以治安名义扣押中国商船，阻断中国海上贸易线，是非常有可能的，对于美国这样的海洋国家而言，这完全属于“常规操作”。
（印度海军的实力虽然和我们根本不是一个档次，但是却是印度洋周边国家中最强大的）
实际上中国所要面对的“第三条战线”并非单独一个马六甲海峡，今年早些时候，印度海军退役将军也曾经撰文称，如果中印在陆地边境发生武装冲突，印度海军完全可以在印度洋水域扣押中国籍商船，切断中国在印度洋的海上贸易线；同时南海周边国家，特别是越南，由于侵占我国南海岛礁最多，因此一旦中国面临战争，很难说越南不会趁机巩固自身的在南海的势力范围，近两年以来，越南是接受中国资本转移最多的国家，西方国家包括美国，都把一些低端制造业转移到东南，人口素质较高的越南是西方资本的首选。越南如今和西方已经建立起密切的联系。所以中国的“第三条战线”很可能是从印度洋到马六甲海峡再到南海的一条漫长“战线”，要维护如此漫长航线的安全，对于解放军海军而言，无疑是一个巨大的挑战，其实施难度并不低于解放台湾或者中印边境战争。
（中国从中东、非洲采购的石油，全靠这些“大家伙”一船一船运回国）
针对这样的困局，要想稳妥快捷的解决“第三条战线”的问题，就必须从两个方面入手：
第一，贸易路线多元化，特别是石油、天然气等能源的进口多元化。目前我国正在加强和俄罗斯、哈萨克斯坦等国的能源贸易交往，并不断提升从俄罗斯和中亚采购能源的数量，减少对中东的依赖。未来新疆到巴基斯坦的“中巴铁路”和“中巴输油管”开通后，我国从沙特、伊朗等国采购的石油经波斯湾进入阿拉伯海后，就可以就近在瓜德尔港卸货，然后由中巴输油管输往中国，从而不但避开“马六甲困局”，也直接避开了印度海军潜在的威胁。
（强大的海军力量始终是维护海上航线安全的根本需求）
第二，加强中国海上武装力量的建设，这里不仅仅包括海军的建设，也包括海警的建设。2011年10月的“湄公河惨案”促成了中国和整个大湄公河流域的国家组成联合巡逻组，在整个大湄公河地区进行武装巡逻，同时在重点地区进行布防，从而大大提高了整个湄公河流域的安全水平，并且顺势建立了一个统一的湄公河经济发展区域。同样，如果美国海军试图以武力封锁马六甲海峡，那么解放军海军就必然要正面和美军对抗，而如果美军没有正面出手，而是幕后操控海盗干一些下三滥的勾当，那么中国同样可以复制“湄公河经验”，直接派遣我们的海警执法力量，和新加坡、马来西亚、印度尼西亚三国组成共同的海上执法机构，重拳打击海盗组织。
（除了海军，我们同样需要强大的海警部队）
即便美国海岸警卫队企图阻挠中国海警，只要有人民海军做后盾，美军也不敢轻举妄动，要知道整个马六甲海峡都处于中国东风-26导弹的火力范围之内。今年7月下旬英军航母打击群进入新加坡海峡附近时，中国的海洋监视卫星就持续追踪到英军航母的具体动向，并将其公布在“南海战略态势感知”平台上，按照现代战争“发现=摧毁”的法则，一旦真的爆发战争，那么英军航母必将第一个被击沉！6.5万吨的英军航母都能够实现持续有效的跟踪监控，那么10万吨的美国航母显然更逃不掉，这正是解放军的底气所在。而一旦美国海军在南海周边遭到毁灭性打击，越南的“后盾”也就不复存在，越南是否还要单独挑战中国，只要不是傻子，都能看得明白。
（现代战争“发现=摧毁”，这里完全处于中国海军和火箭军的远程打击范围之内，所以马六甲根本困不住中国巨龙的腾飞）
总而言之，中国目前客观上确实在三个方向上都存在战略性威胁，而目前看来，东南沿海的台湾是最突出、最需要优先解决的问题；其次是西部的中印边境问题；最后则是南部以马六甲为中心，西到亚丁湾、东到菲律宾海的所谓“第三条战线”。目前在东南沿海，解放军在综合力量上不但对台湾形成压倒性优势，同时也对西太平洋地区的美军构成一定优势。在西线，印度所要面对的并不仅仅是中国一家，同时还要面对巴基斯坦，有巴基斯坦的存在，中国的战略压力客观上可以得到较大缓解。在南线，中国还需要持续扩大在南海的军事存在，并且加快海军和海警的建设，必要时连同东盟国家一起建立反海盗联合组织，共同维护本区和平。这样多管齐下，看起来的所谓三条战线，实际上主动权都握在中国手里，只要准备充分，“马六级困局”根本困不住东方的巨龙。