斯里兰卡，在僧伽罗语中意为“光明富饶的乐土”。马克吐温说：除了雪，这里拥有一切。

这里有遗世独立的古都与宫殿，有浓绿清新的山丘与茶园，有童话世界的大海与蓝鲸……

这里还有中交第四航务工程局有限公司（下称“四航局”）步履不停、执着坚守的开拓足迹——二十年间，四航人修筑了十多座通达四海的港口，建设了上百公里连通城乡的道路，修建了联通全球的国际机场，贡献“中国方案”，打造一座“希望之城”……一项项鲁班奖、詹天佑奖、国优银质奖“国家大奖”工程，点滴记录着这段筑梦旅程、峥嵘岁月。

“火线”进场:在枪炮声中建设渔港

时光回到1997年，四航人面对的不是“椰风树影，水清沙白”，而是动荡的局势——政府军与猛虎组织激战不止。首都机场主要道路、重要建筑戒备森严，到处都是荷枪实弹的军警。

1998年中国港湾中标库达维拉渔港项目，四航局负责项目具体实施，项目实施的最大挑战在于原材料及设备的匮乏。

防波堤需要的石料要从远处拉过来；作为英联邦成员国的斯里兰卡既有英国工程师的严谨细致，又有近乎刻板的慢条斯理……这一切并没有消磨四航人的雄心壮志，历时十七个月，他们出色地完成了工程建设任务。

1999年，四航局同步进行高尔港的建设，项目团队两地作战，在首都科伦坡承建科伦坡港伊丽莎白码头、科伦坡港补给码头工程。在政府军与猛虎组织交战前线，四航人还配合中国港湾推进C11/C13旧路改造项目，以及后续A5公路改造项目的建设。

围湖筑港：中国方案智造承载国家战略的深水港

斯里兰卡南部省首府汉班托塔临近远东-欧洲航线，在很长一段时间里，这里扮演着海上贸易枢纽的角色。

2005年，斯里兰卡政府提出“两翼一带”发展战略，战略构想的关键在于大型深水港汉班托塔港的建设。两年后，四航局取得了汉班托塔港口一期工程的承建资格，这也是四航局当时最大的海外项目。

“我们借鉴船坞施工工艺，采用内挖式干施工方案，建起了超大型围堰封闭泄湖，抽干湖水形成干施工场地。”

数以万吨的水泥需求量加上昂贵的水泥价格和巨大的资金压力，困难重重。但从一开始，项目团队就决心要以国内“优良工程”的标准进行施工，充分展示四航局的品牌实力：从施工方案编制、技术交底，到物资采购、材料试验检验，再到施工验收等各环节都严格把关。

2010年11月，历时44个月，汉班托塔港一期工程主体结构顺利完工。在注水仪式上，时任斯里兰卡总统拉贾帕克萨表示：“斯里兰卡的希望从这个港口开始。”

再接再厉：助力汉班托塔港向枢纽港迈进

汉班托塔港二期工程是决定这个深水港能否成为枢纽港的关键。四航局再次负责项目的具体实施。

围堰是项目实施的安全屏障，是确保项目顺利推进的关键。“围堰止水工程主要采用塑性混凝土防渗墙施工，其中新建南围堰采用塑性混凝土防渗墙加局部墙下注浆施工，一期码头后方抛石棱体则采用帷幕灌浆施工。”工程部长郑玉河介绍，“我们对几个方案进行了比选，决定采用水泥膏浆可控帷幕灌浆施工方案。”

人工岛位于一期工程西防波堤西侧，且与西防波堤相接。考虑到业主资金状况，项目部参照北欧国家类似工程做法，提出了宽肩台超大块石斜坡堤的新方案。项目总工谢光华介绍：“在国内，宽肩台超大块石斜坡堤运用还比较少，但它有很多亮点，可以充分利用基坑开挖的石料资源，大大降低了工程造价，设备投入也更少了。”

为了赶在季风季来临前完成围堤块石防护施工，项目部将人工岛施工确立为关键节点。2014年4月28日，历时8个月，超大块石护面半断面防护第一阶段任务顺利完成。

2015年4月23日，汉班托塔港二期工程航道疏浚提前7天顺利完工。两天后，人工岛提前5天完工。

一年后，汉班托塔港二期工程全面完成验收移交工作，正式获得斯里兰卡港务局出具的移交接收证书。

2017年中国—斯里兰卡工业园在这里奠基，一个新兴的产业基地正在崛起。

复兴之光：百年枢纽港实现新跨越

2011年，内战结束不久的斯里兰卡将发展港口摆在重要位置，斯里兰卡港务局提出要把位于首都科伦坡的科伦坡港南码头建设起来，四航局凭借十多年来诚信履约、优质高效的“资历”顺利承接项目施工任务。

时间尤为紧迫。为此，项目部建立了设计周报制度，并在2012年三次推动设计协调会的召开；建立了与咨工、公司采购部门的三方沟通协调机制，并制定了材料报审及采购制度，每周进行跟踪、反馈，有计划、分步骤推进，提升材料报审效率；积极与港务局、海军、海关等多部门沟通，极大加速了人员以及车辆、材料进出的办证进度。

2013年8月，科伦坡南集装箱码头开港。仅一年多时间，科伦坡港集装箱吞吐量提高至68万标箱，增幅名列全球首位。2012年至2017年，科伦坡港在全球港口的排名中从第34位跃升至第23位。码头设施配备可与新加坡港、迪拜港媲美，将进一步巩固了科伦坡港作为南亚地区中转枢纽的地位。2016年，科伦坡南集装箱码头项目获国家优质工程银质奖。

希望之城：“影响全球未来的五座新城”

在科伦坡港港南侧，集多种业态为一体的综合新城——科伦坡港口城正在有序推进。这是斯里兰卡迄今为止最大的外资项目，项目被福布斯杂志誉为影响全球未来的五座新城，由中国交建全资子公司中国港湾投资规划建设。四航局负责主防波堤、内防波堤、潜堤、拦沙堤等施工任务。

为将港口城打造成“一带一路”倡议样板工程，政府进一步加大了监管力度，提高了建设标准。实际的挑战也远超想象。“我们必须深刻理解港口城建设的意义，以高度的使命感，高标准、严要求落实好各项工作。”在项目推动会上，项目经理曹剑林向全体员工发出号召。

以扭王块可视化安装为基础点，全新的防波堤施工工艺在科伦坡港口城进行“试验”。“我们创新性地在挖掘机臂前段安装高清摄像机和声呐装置，操作室的电脑上就能清楚地看到水下扭王块安装的实时情况。”分管设备的项目副经理王升比划道。可视化防波堤理坡工艺的应用，不仅打破传统水下施工方法的桎梏，更是极大提高施工生产效率。

历经近2个月的科学作业，12月12日，项目部按期完成了防波堤扭王字块全断面防护工作：巨大的防波堤伸出坚实的臂膀，将风浪拒之门外；防波堤内，吹填出的金黄的陆域、内河景观护岸上，漫过水面的方块正一段一段向前延伸着……（雷爱侠）