来源：红星新闻

新加坡街头的摩拜单车 图据视觉中国

归入美团麾下的摩拜依然没能扭转颓势。

3月11日晚间,美团点评发布了2018年第四季度及全年财报,其中提到,“受收购摩拜、发展出行等新业务持续投入的影响,美团2018年在排除优先股等特殊会计处理后,经调整的亏损净额为85.2亿元。”

而就在前几天,摩拜关闭国际业务一事也吸引了外媒关注。据美国科技媒体TechCrunch报道,摩拜单车裁撤了亚太地区运营团队,正在关闭所有的国际业务,将重点放在中国国内市场。

摩拜单车向红星新闻证实了裁撤这一消息,表示正在寻求优化摩拜国际业务,同时还将继续评估其他国家和地区业务,不符合运营效率目标的业务将陆续关闭或通过战略合作优化运营。依此回复来看,亚太地区恐怕只是摩拜关停国际业务的第一站而已。

摩拜成美团的拖累

2018年收购摩拜后的美团净亏损额比2017年同比增加了198.6%

摩拜的国际化之路

在被美团收购之前,摩拜一直试图尝试走国际化路线。

2017年3月,摩拜单车宣布进军新加坡,开辟了跨向海外的第一个战场.

2017年6月,摩拜单车宣布入驻英国曼彻斯特,也是其首次向亚洲以外的地方扩张。曼彻斯特是摩拜单车登陆的全球第100个城市

2017年6月,摩拜又宣布提前完成“全球200城”的目标。

2017年年中,时任摩拜单车CEO的王晓峰在接受新京报采访时就曾表示,摩拜的出海之路非常顺利,共享单车正在迈入“全球化时代”。王晓峰的愿景是,数百万辆的摩拜单车可以组成全球最大的移动物联网。在摩拜被美团收购前,王晓峰曾表示自己一直尝试国际化运营,想让摩拜成为国际化公司。

对于本土化的美团来说,摩拜的国际化似乎成了拖累。

2018年美团亏损净额 图据美团2018年全年业绩报告

按照财报所示,美团现在主要业务有三大部分组成,餐饮外卖,到店、酒店及旅游,新业务及其他。其中新业务包括美团打车、摩拜单车、榛果民宿、小象生鲜等。重点发力仍在本土。

“去国际化”也似乎早有先兆。去年12月,《金融时报》曾刊文指出,摩拜欲剥离其估值为1亿美元的欧洲子公司,一位知情人士表示“美团没有任何形式的国际部门,可能也不想要。当它收购摩拜的时候,它也收购了它的国际子公司。”

最为直接的影响则在美团财报中体现。据财报显示,自美团收购摩拜后,后者带来了45.5亿人民币的亏损。而在2018年美团亏损净额为85.2亿元。同时由于2018年4月,美团全资收购摩拜单车因素的影响,经调整后的2018年净亏损额比2017年同比增加了198.6%。

但美团不愿为此无限之投入。财报中提及摩拜单车海外业务的重组计划。财报显示,2019年美团将出售或放弃摩拜单车海外业务,该部分资产和负债已经重新分类为持作出售资产和与分类为持作出售资产直接相关的负债,据悉,摩拜重组计划的减值拨备及重组开支为3.59亿元。

美团为摩拜急求优化之路

此次调整涉及十余名当地员工,将会依照当地法律法规进行安置

此前摩拜的国际化尽管扩张顺利,但这条路并不好走。

去年底,据《金融时报》报道,德国数据监管机构曾对摩拜展开调查,原因是其怀疑该公司可能触犯了欧盟数据法规。而在柏林,当地数据保护监管机构称其将就数据和隐私权政策问题对摩拜进行调查。

在新加坡市场,摩拜也曾遭遇当地政府的严格治理,根源在于非法停放。据《联合早报》报道,2017年5月时新加坡当地政府多次联系摩拜妥善管理旗下单车,并未得到响应,因其违规停放问题也遭到了当地扣押。

摩拜单车在英国被随意扔在路边,遭“虐待” 图据视觉中国

而在对摩拜极具意义的“第100城”曼彻斯特,也遭遇大败退。去年9月,据《金融时报》报道,在摩拜试水欧洲市场不久,就有监控画面显示摩拜单车被破坏,被人扔在当地的运河等情况。摩拜单车在遭遇广泛破坏和盗窃后决定撤出英国曼彻斯特市场。

海外市场共享单车的使用价格比国内贵上几倍不等,例如在曼彻斯特,每半小时骑行支付69便士(约人民币6元),而在澳大利亚,半小时收取约合人民币14元。

但高昂的使用费用与其运营成本相比,仍是九牛一毛。一位长期居住在国外的人士告诉记者,在澳洲打捞一辆水里的单车的综合成本要50澳币(约237元),这些都需要企业自行处理。共享单车在国外难以为继并不是当地政府禁止,而是当地要求共享单车企业必须承担相应的社会责任,这背后则是更高的运营成本。

如今美团正欲摒弃这块重负。在外媒的报道中,上周五被摩拜裁掉的亚太市场运营团队,在新加坡、马来西亚、泰国、印度和澳大利亚有超过15名全职员工,以及多家承包商和第三方员工。

摩拜单车公关回复红星新闻,此次调整涉及十余名当地员工,将会依照当地法律法规进行安置。

提高运营效率则是眼下美团和摩拜最看重的事。“基于提高运营效率、保障用户权益的大原则,目前我们正在寻求优化摩拜国际业务。”摩拜公关表示。