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投123亿收1400亿!继东铁后,马来西亚欲重启暂停2年的大计划!

据外媒4月20日最新报道,马来西亚继东铁项目之后,再度重启两年期暂停的马来西亚城计划,并优先采用马国的建筑商及供应商,以刺激国家经济发展和增加就业机会。而马来西亚城仍然会作为新隆高铁的终点站所在地。此前,由于马来西亚城计划的突然搁置,新隆高铁计划被迫延期至2020年,因此,马来西亚需要支付1500万新元给新加坡。

不想付钱给新加坡,马来西亚意图靠大项目翻身!

马来西亚城计划到底是一个什么样的项目呢?据悉,马来西亚城原是一马公司(1MDB)的计划,占地约197公顷,估价为123亿5000万林吉特。该项目原定于2018年开始动工,但由于1MDB要摆脱债务,在2015年的时候以74.1亿林吉特的价格卖出马来西亚私人有限公司60%的股权给依海中铁财团。

对此,马来西亚政府表示,仍旧会将马来西亚城计划工程交给原来的承包商——即马来西亚的依斯干达海滨控股私人有限公司(IWH)和中国中铁股份有限公司(CREC)组成的依海中铁财团。而依海中铁承诺,将在政府宣布重启马来西亚城计划的60天内,再度投入5亿林吉特作为订金,而此前该财团已经投入了7.41亿林吉特。

对于马来西亚城计划,马来西亚政府表现出极大的热情。马来西亚政府表示,相信这个项目对国家经济以及城市发展大有好处,预计可以带来约1400亿林吉特的外国直接投资和总发展值。有了这笔高额收入,支付给新加坡的1500万新元,也就是小支出而已。

马来西亚经济失去增长动力?马来西亚表示可做中国东南亚贸易中转站!

事实上,马来西亚作为东盟的第三大经济体,近些年受到各种因素的影响,马来西亚经济似乎失去了发展动力。数据显示,今年MSCI亚太指数上涨11%,市值增加约4万亿美元,而富时马来西亚KLCI指数今年以来却是下跌了3.5%,为全球最差股市。据彭博社此前报道,外国投资者在今年抛售了价值超过5万亿美元的马来西亚股票。可见,马来西亚政府急需大项目来为马来西亚经济打上”强心针”。

对于重启马来西亚城计划,马来西亚的”灵感”更多来源于中国。在全球经济稍显颓势的情形下,中国经济能够保持稳健增长,要说马来西亚不羡慕,那肯定是不可能的!据马来西亚央行表示,马来西亚2019年出口预计增加3.4%,增幅仅为去年的一半。

马来西亚总理已经多次在公开场合表示,中国对于马来西亚来说是一个非常好的学习榜样,马来西亚可以成为中国在东南亚贸易的一个中转站。数据显示,2018年中马双边贸易额再度突破千亿,达1086亿美元,比2017年增长了13%。而且据马来西亚统计,去年1至9月,中国在马来西亚新增投资额达37.7亿美元,占马来西亚外资总额的32%。

这也难怪,马来西亚遇上困难时总是第一时间选择抱紧中国大腿。事实上,也就中国不计前嫌,依旧保持与马来西亚的经济往来。希望马来西亚能够痛定思痛,不要启动了项目又突然停止,毕竟受到最大伤害的,永远只会是马来西亚的经济。