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目标汽车零增长?狮城将于2018年2月起停发新拥车证!

新加坡,弹丸之地——地少人多,交通挤塞问题较每日发生。

然而,新加坡在解决交通问题方面,却是很具魄力和远见。

新加坡政府于本周宣布,明年二月起将会冻结私人汽车包括私家车和电单车的数量增长。巴士和货车则不在限制之中,直到2021年首季为止。

土地供应有限

推出这项新措施的新加坡陆路交通管理局解释,该国受制于土地不足,道路发展有限,于是决定在明年(2018年)二月起减发新的“拥车证”(Certificate of Entitlement),变相冻结汽车数量,目标令汽车数目明年起的数年内不再增长。

此外,当局正加紧改善公共交通系统,亦会在2020年检讨新政策,因此冻结令未必是永久政策。

“拥车证”一证难求

“拥车证”是新加坡一种车辆配额系统,由政府发行的车辆牌照配额许可证,没有许可证,就不能驾车使用新加坡的道路,目的是增加拥有汽车的成本,以鼓励市民使用公共交通工具。

首先,申请人需在拍卖会出价竞投,成功中标的人方可进行登记,使用新加坡道路,为期10年。

而单单取得“拥车证”,竞投者就有可能要花费5万新元,价格比当地的一辆小型汽车还要贵。有从事汽车业的人更指,新推行的冻结令,将会令竞投“拥车证”价格更高。新政实施后,每月的“拥车证”限额会由目前的6200张,减少至6108张

原本新加坡每年容许0.25%的汽车数量增长,今次甚至将私人汽车及电单车数量增长降至0%,显示新加坡改善交通的决心。如想做新车主,将要等待有人放弃“拥车证”才可完梦。

狮城交通概况系统先进,交通繁忙

目前新加坡人口有560万,较2000年增长达40%。全国约有100万辆汽车,当中有逾60万是私人汽车和出租车如Uber等。

新加坡有12%土地是道路,但数字在全球来说已算颇高

全球城市交通繁忙指数

荷兰导航公司TomTom今年公布的全球城市交通繁忙指数排名,统计了人口达80万或以上城市的交通挤塞情况,排名愈高,代表繁忙时行车所需时间较正常时间愈长。结果显示新加坡排第55位,交通繁忙时需多用34%行车时间到达目的地;第一位是墨西哥城,繁忙时需多用66 %行车时间。而第二及第三名分别是印尼的雅加达和泰国曼谷。

尽管新加坡铁路系统颇为先进,效率也高,但近年事故频频,的确降低市民使用的意欲。

有见及此,新加坡政府亦积极建设和改善公共交通服务。过去六年有41个新增的火车站,增加了30%。而陆路交通管理局亦计划斥资20亿新元,建设新铁路,并动用4亿新元,改善现有基建,以及投放4亿新元加强巴士服务。

新加坡大刀阔斧冻结汽车及电单车数量增长,既可纾缓交通,又可改善空气,一箭双雕,反映新加坡领袖出色魄力和远见