【背景】：2018年1月1日起，深圳市销售、注册和转入的国Ⅴ及以上标准重型柴油车应配置颗粒捕集器(DPF)。未加装DPF装置的柴油车，不能在深圳市注册上牌。

3月28日，庆铃汽车“前瞻技术 同筑蓝天——庆铃·ISUZU 全系列DPF商用车推荐会”在广东深圳圆满落幕。庆铃汽车新老客户、广东地区权威媒体共同出席。会上，来宾们了解了庆铃五十铃DPF后处理技术的优越性，客户现场与庆铃汽车深圳经销商签订全系DPF商用车订单。

“庆铃·ISUZU 全系列DPF商用车推荐会”圆满落幕

中国经济几十年的飞速发展，透支了生态环境。深圳市为改善柴油车排放问题，出台了《关于重型柴油车执行第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告》，要求2018年1月1日起，深圳市销售、注册和转入的国Ⅴ及以上标准重型柴油车应配置颗粒捕集器(DPF)。未加装DPF装置的柴油车，不能在深圳市注册上牌。

在深圳市柴油车排放标准未正式出台之前，庆铃汽车就已经将五十铃的DPF后处理技术应用到中国生产的庆铃五十铃皮卡及中重卡商用车中。庆铃汽车用前瞻的目光迎接政策；以先进的技术应对市场，在深圳柴油车市场中抢占了先机。

“庆铃·ISUZU 全系列DPF商用车推荐会”圆满落幕

五十铃DPF后处理技术是一种能在各种环境下工作的技术。具有捕集效率高、可靠性好和耐久性好、颗粒物再生燃烧效果好的优点。十几年来，该技术已在多个排放要求苛刻的发达国家和地区接受了几十万客户的使用检验。深圳市人居委也曾到庆铃4S店中随机抽测3台中重卡尾气排放，结果PM排放极低，得到了人居委的肯定与赞扬。

“庆铃·ISUZU 全系列DPF商用车推荐会”圆满落幕

相对市场上为应对政策要求而仓促推出的DPF车型，庆铃DPF商用车的优势显而易见。庆铃国四发动机升级到国五时无需更换重要零部件，购车成本更低；无需添加尿素，使用成本更低。

庆铃全系DPF商用车发动机PM初始排放少；全系具备自动+手动双保险再生控制系统，DPF再生燃烧更加方便彻底。庆铃全系DPF商用车历经多种严酷条件、耐久考验，DPF装置未出现故障，维护成本更低。诸多优势为用户在日常使用维护方面降低了经济和人力成本，提升了性价比。

“庆铃·ISUZU 全系列DPF商用车推荐会”圆满落幕

目前，庆铃汽车全系DPF商用车型在深圳车管所一周就可以快速上完牌。未来，庆铃五十铃将继续加大环保技术研发投入。携手行动，建设天蓝、地绿、水清的美丽家园。

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过去几十年，深圳经济快速发展，同时也付出了较高的生态环境代价。2017年召开的十九大会议中，要求：“坚持全民共治、源头防治，持续实施大气污染防治行动，打赢蓝天保卫战。”环境污染问题已经愈加严重，不容忽视。

响应十九大的号召，深圳市政府《深圳市人居环境委员会 深圳市公安局交通警察局关于重型柴油车执行第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告》出台规定：“2018年1月1日起，我市销售、注册和转入的重型柴油车（不包括牵引车）应选用安装颗粒捕集器（DPF）的国Ⅴ及以上标准的车型。”

DPF，即柴油颗粒过滤器。DPF装置安装在柴油车排气系统中，它的作用是通过表面和内部混合的过滤装置捕捉颗粒，例如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截，能够有效地净化排气中70％～90％的颗粒，是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一，简单来说就是通过过滤来降低排气中颗粒物（PM）的一种装置。

加装DPF，本是一件提升空气质量的好事，奈何现在市面上已有的载货车车型加装DPF装置，根据发动机排量不同，加装的DPF装置型号不同，轻卡加装DPF的成本在1万元左右，而中重卡则报价在2-5万不等。对于广大货运物流业的从业者来说，一边是不加装DPF无法申请深圳市拍照的窘境；另一边是加装DPF装置面临的不小的经济负担。而且加装后过检、维修、保养等问题，都没有相应保障。

在2005年，五十铃已经开发出了DPF后处理技术。到目前为止，推广销售至日本、美国、欧洲、新加坡等排放量要求严苛的国家和地区。数十万客户对五十铃商用车以及其DPF技术进行了检验。经过十几年的发展至今，这项技术几经优化，已经是一项领先行业、成熟可靠的技术。

庆铃汽车积极响应十九大提出的“蓝天保卫战”的号召。早在去年深圳市禁止未加装DPF装置货车上牌前，就已经将五十铃的DPF后处理技术引入中国市场。目前，庆铃五十铃全系商用车均使用了DPF技术，也是国内率先使用DPF技术的商用车。反观，深圳市《通告》已实行三月有余，但在目前的商用车市场上，只有庆铃五十铃能够做到全系货车加装DPF技术，可以顺利在车管所上牌。这不仅体现了庆铃汽车的前瞻性，更体现了庆铃汽车作为中国企业，致力于为人民创造良好生产生活环境的决心。