30多年前，张明敏一首《我的中国心》唱出了海外华人的心声，30多年后，一个“歌中人”终于“落叶归根”。

近日，新加坡船王张允中与世长辞，睡梦中离去，走得很安详，虽然遗体不能归乡，但他的灵魂一直都在华夏。

张允中活了102岁，如果从19岁逃难到新加坡算起，他在海外“漂泊”了80多年，但从没忘记自己是中国人。

还记得2014年，94岁高龄的张允中在接受记者采访时，说了这样一段话：

“我出生在中国福建，现在是马来西亚籍，新加坡的荣誉市民，但我是中国人。”

值得一提的是，张允中出生于金门，从1949年国民党败退台湾开始，金门实际上就一直在台湾的控制下。

而张老先生把自己归为福建人，而不是台湾人，已经充分显露了他的那颗中国心。

张允中

实际上，张允中的父亲张文夏也是一名爱国华侨，1934年，张文夏为了谋生，成了“下南洋”中的一员，在新加坡开了个小医馆。

而1942年，日本占领新加坡以后，开启了“肃清行动”，清查以经济或者物资支援中国抗战的新加坡华人华侨，张文夏就是彼时的“爱国医事人员”之一，最终被迫害。

张允中是在1937年日本占领金门、厦门以后，和家人一起逃难到新加坡投奔的父亲，而父亲死后，自己转战马来西亚，因为暗中接济当地的抗日游击队被抓，直到1945年才重获自由。

在祖国被侵略时而不得已离乡背井，张允中一直都深切盼望中国的强大，这从2019年张允中接受中央广播电视总台记者采访时的一句话可以看出。

记者问他：

“1949年听到新中国成立的消息时，您是什么感觉？”

张允中说：

“非常高兴，那时候我们在海外的华侨，被外国殖民者压迫得很厉害。中国崛起了，我是华人，非常高兴。”

一连说了两个“非常高兴”，嘴角泛起的微笑，就像一个天真的孩子。

张允中与儿子张松声

当然，张允中对于中国不仅是存于心，也是践于行。

1948年，在抗战中失去了所有的张允中在好友的介绍下，加入了马来西亚一家华人办的船务公司，替别人打理海运业务。

虽然不是自己的事业，但张允中很尽心，他深知华人办企的不易，于是提出了打破外国人垄断的策略，积极购买自己的船只，以争取主动位置。

正是在他的主导下，船务公司的业务蒸蒸日上，但生意虽然做大了，却一直没能与自己的祖籍国有交集，这成了他心里的一个结。

1956年，在张允中和马来西亚华商的共同努力下，大马华商组成了一个访华团，获得了中国行的机会。

为期两个月的中国行，让张允中感慨万千，船运也正是中国经济发展所需要的，而他的努力也没有白费，最终他代表马来西亚华商船运界与中国政府签下了运输协议。

1957年，新加坡成立了第一家中国和新加坡的合资公司，张允中与中国的业务交往就此开始。

不过，毕竟不是自己的公司，虽然合作也算愉快，但张允中仍觉得意犹未尽，于是1965年，干脆成立了自己的船务公司，于是太平船务（PIL）诞生了。

1967年，那是一个特殊时代的开始，很多外资企业对形势看不清，都驻足观望，甚至有合作的企业还暂停了合作，而张允中却毅然做出了以中国业务为主的决定。

就这样，太平船务成了最早与中国全面开展合作的海外船务公司之一，当第一艘货轮从天津港出发驶向海外的时候，张允中就下定决心，永远不会离开中国这艘“船”。

而之后，张允中也做到了，不管中国发生了什么样的变化，他的船务公司与中国的业务从未间断，以至于业内都流传着一句话：

“改革开放前，中国有任何运不了的货，只要找太平船务就行”。

到了90年代，随着改革开放的深化，张允中在北京正式注册了第一家中国分公司，之后又陆续在中国30多个城市设立了分支机构。

根据媒体的统计数据，如今太平船务1/3的业务来自于中国，而其全球15000人的员工里，中国员工就占了11000多人。

另外，太平船务早期的船只都是从日、韩制造的，而在中国具备了造船能力之后，张允中把订单转到了中国，前后订了80多艘船，价值300多亿。

张松声

2011年，张允中因为在促进新加坡和中国合作中所做的贡献，获得了“通商中国成就奖”，而颁奖词中除了表彰其商业上的成就，还有他在中国地区的赈灾、教育中所做的公益。

如今张允中走了，但其儿子张松声接过了父亲的接力棒，出生于新加坡的张松声在父亲的影响下，也一直保留着一颗中国心。

张允中一生育了14个子女，8个儿子，6个女儿，所有孩子都说得一口流利的中文，对于中国的传统文化也都了如指掌。

张松声排行第五，他能成为接班人，可能因为他与父亲是最像的，6岁就曾随船出海，16岁开始在船上实习，他深爱这个行当。

当然，最重要的是，他和父亲一样，一直深信中国的明天会越来越好，根据媒体的报道，如今的张松声一年有一半的时间都在中国办公。