X

发现蜀身毒道⑮|腾冲站在旅游发展风口 透视中国翡翠第一城“复兴”

腾冲的翡翠

封面新闻记者 杨力 刁明康 李强 摄影报道

那是一条蜿蜒如龙的河流,流经缅甸,被唤作雾露河水,因盛产翡翠原矿而闻名世界。在这些淡红色的泥土下,埋藏着墨绿如黑、彩如朝霞、清晰如水的翡翠,从数百年前起,它们便沿着蜀身毒道源源不断来到国内,惹人喜爱。

8月6日,云南腾冲,高李敏从柜台里拈起一块黑色佩饰,手电的灯光一照,一个魔幻的画面出现了。在白光下,原本的黑色立马变成墨绿,正面雕刻的一尊观音更是栩栩如生。几位四川游客在看了之后,啧啧称奇。

高李敏向游客介绍翡翠特点

随后,他介绍起各类翡翠特点与价值——这位腾冲市翡翠协会副会长、雾露河珠宝有限公司总经理,早已习惯这样的场景。

在“中国翡翠第一城”的腾冲,至今都还延续着每5天一次的玉石赶集,每个月总成交量可达上千万元。这里,几乎家家户户都与玉石打过交道,他们从缅甸运回原石,制作出精美饰品,销往四川、上海、北京等全国各地。

如今,随着出行方式改变、热门景点打造,腾冲的商贾们看好旅游业发展的东风,期盼着翡翠行业也迎来新机遇。

A.翡翠世家的生意经

航线开通 回到腾冲做翡翠生意

80后,律师专业,深圳工作……在9年前,这些都是高李敏的身份标签,他走出这座边城,在繁华都市打拼。9年后,在家乡的一次交通变化中,他瞅准潜在商机,成为家族中第三代与翡翠打交道的人,并在几年间在腾冲翡翠行业站稳脚跟。

腾冲翡翠商人高李敏

“是从2009年开始做翡翠生意的。”8月6日,封面新闻记者在腾冲翡翠加工基地,见到了戴着黑框眼镜,正细致讲解翡翠的高李敏。在大大小小的柜台前,墨绿、透红、白净、浅清等颜色的翡翠饰品,他都能道出它们的前世今生。

2009年2月16日,腾冲驼峰机场正式通航,这条距离国境线最近的民用机场之一,在通航后,迅速将从昆明到腾冲10小时左右的车程缩短到1小时左右。

“我觉得这是一个机会。”他说,飞机的通航,大大拉近腾冲与国内外各地的距离,再加上道路更加便捷,生活水平的提高,“这些因素综合起来,肯定会带动腾冲旅游业的发展。来往的人一旦多了,翡翠的销量还愁吗?”

加上母亲、外婆两代人在翡翠行业的积累,高李敏迅速筹建自己的翡翠珠宝公司,并以缅甸那条盛产原石的雾露河,来作为公司的品牌名称。

“翡翠原石几乎都来自缅甸,沿着南丝路走向从缅甸经瑞丽,抵达腾冲,然后再销往四川,以及北上广等地。”他说,这些经过预估、设计、打磨、抛光等一系列工序后,色彩漂亮、造型各异的翡翠饰品,广受顾客喜爱,“很多游客来玩,都会带上一些回去。”

腾冲翡翠

疯狂的石头:一刀下去亏损上百万

对外人而言,与翡翠共舞是件光鲜亮丽的事儿。但对高李敏等翡翠商而言,他们需要不断积累经验,不停练习见宝识宝眼力,甚至还承担着巨大的风险。

“从外婆到母亲,他们都在与翡翠的原料、加工打交道。”他说,腾冲从很早开始便有着“翡翠之城”的称呼,他从小时候,就开始与翡翠打着交道,“几十年来,不管是耳濡目染,还是专门学习,在鉴别等方面也算一位老手了。”

但俗话说,常在河边走,哪有不湿鞋。在2013年,高李敏在缅甸看中一块150万元的翡翠原石,“从外表颜色来看的确很好。”在瞅中这块原石后,迅速下手。之后,这块价值不菲的原石,在缅方的护送下来到瑞丽关口,最终送到高李敏位于腾冲加工车间。

工人在车间设计、打造翡翠配饰

“一开始是打算拿回国后,就直接以原石卖掉的。”但几经思索后,他还是决定搏一搏,切割加工,赌它的价值会翻倍。

但这一切下去,彻底傻了眼。“虽然表面一圈看着很好,但切开后料少的可怜,最多值个几万块,等于这一刀就亏损了100多万。”他说,虽然亏损很大,但最后想想,“就当花钱买经验了。”

如高李敏的期待一样,随着赴腾冲旅游的人数增多,当地翡翠市场迎来“复兴”。“翡翠的价格因品质、工艺等因素相差巨大,从几百元到数十万元的都有。”在这座翡翠城里,凭借积累的口碑与品质,高李敏的店铺吸引了大量客源,每年翡翠成交额可达数百万元。

B.站在风口的翡翠之城

从马帮铃响到翡翠入城

“腾冲,历来都是这条西南古商道上经济、文化交汇点。”在翡翠时代还未到来前,这座边关古城便已因商而兴了。对此,滇西抗战纪念馆副馆长伯绍海认为,在古代,腾冲是汉文化在国内传播的最后一站,也是外来文化进入的第一站。

南方丝绸之路上的背夫

“腾冲曾盛产过一种马匹。”他说,这种特有的马匹,身材较为矮小,但四肢肌肉发达,适合在高山高原上驮运货物。在唐代开始,这里的马帮兴盛,每天都有成千上万匹马驮着货物,沿着这条古老商道来往各个方向,将四川、云南、缅甸,以及南亚等地相连。

过去,马帮是南方丝绸之路上的庞大群体

直到抗战期间,日军占领腾冲,沿着南丝路走向而建的滇缅公路被截断。直到1944年,长达1700余公里的印度-缅甸-中国的中印公路(史迪威公路)被打通,大量的燃油等援华物资输送进来,为抗战的全面胜利奠定重要基础。

沿南方丝绸之路修建的滇缅公路路线

腾冲翡翠的兴盛,则是从明代开始。翡翠从缅北地区到达腾冲,再运往各地。“从古至今,这条道路承担着各种任务。”伯绍海说,在如今,由腾冲到缅甸密支那的道路使用,因多种原因使用量并不大,“但这条线上的旅游资源十分丰富,也是最快经缅甸前往印度的通道,相信在未来它还会迎来新生。”

“旅游+翡翠”能否大于2?

2005年,腾冲被亚洲珠宝协会评为“中国翡翠第一城”。

但如今的中国翡翠行业,早已不是腾冲一家独大的局面,比如德宏的瑞丽、广东的揭阳、平洲等地,同样成为很有实力的翡翠集散地、交易地。

腾冲市珠宝协会副会长高丽华

腾冲市珠宝协会副会长高丽华告诉封面新闻记者,以往的翡翠原石是经马驮人背,从缅甸运到腾冲,经精心制作后成为佩饰、艺术品,再沿着南丝路来到大理、昆明,再卖到四川等全国各地,“卖的远的,更是一路到达新加坡等地。”

在数十年间,她见证了腾冲翡翠行业的变化。“经历过办厂加工,到家庭作坊式制作。”高丽华说,直到2015年左右,越来越多的人进入到腾冲翡翠行业,鱼龙混杂的产品对当地市场声誉和发展造成较大的负面影响。

沿南方丝绸之路走向而建的腾密公路

为了挽救市场,当地政府出台一系列措施。“最主要还是严查假货市场。”她说,一旦发现哪家经营假货,不仅要假一赔十,更会永久关停其经营资格。

近年来,腾冲荣获“全国文明城市”、“中国文化旅游大县”等荣誉,其旅游业再次受到关注。据了解,今年1-6月,腾冲共接待游客668.73万人次,旅游业总收入达62.69亿元。这其中,就有大量游客便来自与云南相邻的四川。

“欣喜的是,旅游业促进了翡翠行业发展。”高丽华说,目前,当地的翡翠每月成交总额能达到上千万元,离不开游客的支持,“而反过来讲,翡翠也已成了腾冲的一张旅游名片。”

成都与腾冲,作为南丝路上的国内两端,是否有值得相互借鉴、学习的呢?高丽华说,从作为商人的角度而言,希望政府部门加强对行业市场的监管,让行业“诚信”深入游客心中,“还有就是大力支持旅游产业发展,打造高品质旅游城市,来带动其它行业的共同发展。”

【如果您有新闻线索,欢迎向我们报料,一经采纳有费用酬谢。报料微信关注:ihxdsb,报料QQ:3386405712】