图为洋山港

十几年前，中国投资700亿建设全球最大的港口，很多人当时还质疑这项工程，因为它位于舟山群岛上，而这里中国已经建设了宁波舟山港群，是中国的第一大港，如果继续在这里建设一座新的港口，是否可能造成资源浪费呢？但现在从这座新港口取得的成果来看，这一切完全是值得的，因为其吞吐量已经连续7年位居世界第1，它就是上海洋山港，对于这座超级港口的出现，日本印度可急坏了。

图为洋山港

很多人感到疑惑，为什么宁波与上海都选择把大型港口建设在舟山群岛上呢？作为中国最大的群岛，舟山有着得天独厚的优势，因为建设大型港口，不仅需要足够的水深，并且还需要在台风来临之际，可以确保港口内的船只安全，而舟山群岛就具备这样的条件，早在1985年，舟山港就已经投入使用，后来更是与宁波港合并，成为宁波舟山港。

图为洋山港

虽然宁波舟山港对整个长三角地区的发展，甚至对整个中国而言，都有着十分重大的意义，但对于上海而言，依然需要一座自己的大型港口，因为随着经济的高速发展，再加上中国制造业迅速崛起，光靠一座宁波舟山港，已经难以满足上海的进出口需求，尽管上海是中国第一大都市，但在辖区范围内却找不到适合建设大型港口的地方，因为上海市区刚好被长江与钱塘江的出海口夹在中间，这会带来大量的泥沙堆积，如果在这里修建港口，后期清淤工作就必须考虑在内，而且上海寸土寸金，如果真的要建设港口，那么拆迁成本也是一笔很大的开支。

最终上海市决定，借舟山的大小洋山岛建设港口，虽然舟山群岛归浙江省管辖，但跟上海的关系也非常密切，在这里建设港口，不仅可以解决长三角的港口需求问题，同时还能够推动舟山群岛的发展，可谓是一举两得，而且这座港口一建成，就成功夺得了世界第一大港口的称号，吞吐量碾压新加坡港。

图为洋山港

而且这座港口不仅规模大，并且还实现了高度智能化，比如港口内采用自动化无人化港机，并且用无人驾驶车辆来运输集装箱，更加令人不可思议的是，这么大规模的港口，仅仅只需要10人就可以做到高效运行，在疫情危机面前，实现高效无人化运营的港口，对于防疫工作而言无疑非常重要，这也是为何去年，洋山港进出口量依然能够做到正增长的原因。

那么中国建成这座世界第一大港，日本与印度为何气急败坏呢？要知道这两个国家也是进出口大国，而日本更是制造业强国，现在随着中国制造业的崛起，已经占领了越来越多的国际市场，极大压缩了日本的市场占有率，而对于印度而言，一直以来都将中国视为主要竞争对手，现在中国高速崛起，而印度的发展速度却赶不上邻居，难怪会眼红了。