有人说“这个世界，说到底，还是强者的世界”，这一点都不为过。

印度曾妄想和叫嚣，利用海军力量封锁马六甲海峡，对我国的经济和能源通道进行打击，从而一招钳制中国。

然而事实证明，这纯粹是不切实际的幻想！

是的，虽然马六甲海峡是一条重要的国际航运通道，对中国航运意义重大，也正因此，中国能源安全长期遭受着“马六甲之困”。但随着中国航运战略的转变，尤其在看到马六甲海峡形成的钳制威胁后，中国并未坐以待毙，而是不断找寻破解“马六甲困局”的最优解。

譬如在2013年，巴基斯坦将其境内唯一的深水港——瓜达尔港的运营权，正式移交到中国企业手中。这不禁让人大胆设想，中方是否可以以此为突围点，改变“万船共渡马六甲”的局面，彻底破解“马六甲瓶颈”呢？

马六甲海峡为何如此重要？

首先，马六甲身在何处？

马六甲海峡横亘在印度洋北部、马来半岛和印尼苏门答腊岛之间，全长约1080公里，是连接太平洋和印度洋的国际航运通道，亦是世界上最重要的洲际海峡，控制着全球海上贸易1/4的份额，以及近一半的石油运输，在国际海运业中占有极其重要的战略地位，目前由马来西亚、印度尼西亚和新加坡三国共管。

这条海峡的战略意义到底有多大？

看看新加坡的发家之路就能明白，新加坡占据着马六甲海峡南口的咽喉之地，可谓重中之重。当初新加坡从一穷二白的小国，一跃成为世界东西方之间的重要贸易中心，自身成功实现了经济腾飞，就与它优越的地理位置密切相关。

这么好的业务情况，其他国家岂有不艳羡之理。实际上，马六甲海峡历来便是大国利益的交汇点、和相互博弈的“战场”，这点我们稍后再说，先来谈谈马六甲海峡对中国有多重要。

对于中国而言，马六甲海峡的确有很重要的战略意义。

自1993年，中国的原油进口量便急剧增加，目前已成为世界最大的石油进口国之一，亦是马六甲海峡的最大使用国。据测算，中国进口石油量的80%以及进出口物资的50%，都要途经此地，而在每天经过该海峡的船中，有60%都要来往中国！有近六成是驶往中国的船只。

是的，马六甲海峡在未来的很长一段时间内，都是“中国海上生命线”最重要的一环。

甚至可以毫不夸张地说，谁掌控了马六甲海峡，就等于用手卡住了东亚的海上战略通道，中国的能源安全也将随时受到威胁。

中国离马六甲海峡最近的岛屿

笼罩在马六甲海峡的，又是谁家的铁翼？

然而马六甲海峡的安全现状并不乐观。尤其近年来随着石油价格的上涨、能源供应紧张，各大国对石油资源的控制和争夺也愈发激烈，而马六甲海峡作为第二大能源供应通道，大国的角逐更为激烈。

更何况“得石油者得天下”，石油的价值不只是利益，还有霸权！

“霸权主义强国”美国就深谙这一点，又怎么可能忽视马六甲海峡的重要性？

实际上，美国很早便将这条海峡视为其控制亚洲的关键，并通过各种手段介入马六甲海峡事务，以实现其控制海峡、在东南亚寻求更多“支撑点”的战略意图。

譬如，美国与新加坡结盟，并加强在新加坡的军事存在，便是美国军事介入马六甲海峡、将其置于美国军事力量控制之下的举措，进而以达到抢占地缘优势、控制世界能源流向、遏制大国崛起的目的。

毫无疑问，美国的入场，增加了中国海上能源的运输风险，使其极易陷入受制于人的能源安全困局。

此外，还有一个“爱搞事”的邻居需要提及——位于南亚次大陆的印度。

印度志存马六甲海峡已久，早在瓦杰帕时代，就已将印度洋当成自己的“主场”来看待，认为“从西部的曼德海峡到东部的马六甲海峡，都应当属于印度的势力范围”。到了近年来，印度更是将“紧盯”马六甲海峡，在偏远的安达曼-尼科巴群岛增兵、修建诸多军事基地，企图借海军力量军事在马六甲左右开弓，扼住中国海运的咽喉。

毫无疑问，当前的印度，已成为了马六甲困境的一大成因，而且这个威胁正在愈加明显和强烈。尤其在国际局势变幻莫测的今天，在中国对马六甲海峡区域影响力式微的局势下，我们不得不意识到：一旦国际局势出现变数，这条脆弱而单一的能源供应生命线，随时可能被某些国家用各种方式一道掐断，这将会给我国的海上贸易和能源安全带来巨大隐患。

是的，这是中国能源供应的软肋，是我国远洋运输安全的瓶颈！重要的战略要地却受人所致，让人感觉如鲠在喉，马六甲海峡困境，依然成为中国海上运输乃至能源不安全的代名词。

破解马六甲困局，瓜达尔港是关键

那么，马六甲困局应该怎么破？

放眼望去，远离是非之地的路途遥远，中缅油气工程几经阻挠，克拉运河始终难以付诸实施…..短期之内，依靠海军力量保卫海上运输航道的想法，又不现实

看起来确实无解，但好在天无绝人之路，在邻邦兄弟巴基斯坦的西南沿海、波斯湾北岸、全球石油供应主要通道 霍尔木兹海峡附近，有一条通往印度洋的出海口，那便是中国找寻到的一个战略性突围点——瓜达尔港！

瓜达尔港港口条件优越，具有天然地缘优势，非常适合建造成国际航运中转站。起初该港口一直静静地待在巴基斯坦南部的海岸线上，几乎没什么海船愿意在这里停靠，就这么一直闲置着。直至2013年，中海港空正式从新加坡手中，全权接过瓜达尔港的运营权，这个曾经默默无闻的小渔港才进入快速发展期，港口的吞吐量连年增加，并逐渐成为国际化的深水港。

瓜达尔港

那么，瓜达尔港的建设与开发，对中国究竟有多大意义？

首先，瓜达尔港能够使中国的能源通道更加多元化。

以油气资源输送为例，布局瓜达尔港，中国通往中东的能源运输航线，就可绕过通道狭窄且拥挤的马六甲海峡、规避同美国等区域大国发生利益冲撞，直接停靠在瓜达尔港卸货，通过全程铁路或管道进入新疆喀什，比传统的海运航线缩短了近80%！

如此棋局一变，既有助于我国破解能源困局，摆脱某些国家的束缚，又有利于保障我国的能源战略安全，让源源不竭的能量，平安输入东方巨人的机体之中，无人可挡！（避免能源生命线被人掐断的风险）尤其到了战时，该港口的战略重要性将无比宝贵，是的，拥有了多样化的能源管道，还怕美国和印度搞事情吗？

印度用马六甲遏制中国，或将成为历史。

其次，对咱们的“邻邦兄弟”巴基斯坦来说，瓜达尔港也颇具战略意义。

受困于地缘政治和外部印度的制约，巴基斯坦的经济发展情况并不景气，其经济总量，远不能与同处南亚的“老冤家”印度相比，这使得印度在南亚地区占据了较大的主导权。在传统经济腹地——卡拉奇港几近饱和后，巴基斯坦也需要加强新的港口建设，以推动西部俾路支斯坦省的经济增长，竭力削弱该地区的分离主义势力。

而瓜达尔港的全面运营，无疑为巴基斯坦带来了发展机遇。相比没有纵深、且靠近印度的卡拉奇港，瓜达尔港则远离印度触角，这为巴基斯坦方面提供了足够的战略纵深。因此对于巴基斯坦而言，瓜达尔港不只是一个海运枢纽，也不只是一个国际合作项目，它还是未来经济振兴的一个核心。

最后，我们不妨大胆设想一下，瓜达尔港建成后，有望成为中亚贸易门户，继而成为地区货物转载、仓储、运输的海陆中转站，拓展中国在南亚的地缘战略空间。

不难窥出，瓜达尔海港，可谓是中国实现战略突围的胜负手！

尾声

在这样可喜的趋势下，想要打开和布局更多的能源通道，也不是不可能，我对皇京港项目的顺利建成，又多了几分信心。

或许，未来还有许多变数；或许，印度和美国还能见招拆招。

但可以确定的是，中国崛起的速度势不可挡，特别是我国的海军力量，从无到有再到一步步走向强盛，如今俨然已成为亚太区仅次于美国的第二大海上力量。是的，虽然我国在发展过程中会遇到很多困难，但事实证明，任何魑魅魍魉、任何遏止破坏，都撼动不了中华民族伟大复兴的雄心壮志。