六年以来，印度经济不断提出种种庞大的计划，但往往却难以实现，甚至最后成为许多印度人眼中的笑柄。无独有偶，事情最新进展是，据媒体日前报道，印度欲拟建新德里至孟买时速为1200公里的超级高铁。据悉，维珍集团(Virgin Group)已接洽了Gadkari。而Gadkari对采用新技术来开发印度首都至孟买长达1300公里的高铁持开放态度。据悉印度欲建的超级高铁使用磁悬浮在一个真空管道内，为以1200公里/小时的速度运送乘客和货物创造了条件。”

那么，印度这个超级高铁计划能实现吗？对此，有印度网友表示，这个计划太荒谬了。在印度，单单是征地就需要三代人的时间。超级高铁再过100年后会来到印度的。那么，为什么印度普通人对印度超级高铁丝毫没有信心呢？

这一点，通过印度高铁目前的现状就可以说明问题。自去年2月印度国产最快列车“致敬印度”首次运行后，就事故频发。比如，列车从瓦拉纳西返回新德里途中，曾出现驾驶室挡风玻璃和多节车厢的窗玻璃遭碎石击打受损。印度铁路部门官员说，印度高铁“致敬印度”号投入商业运营以来发生多起牛群“袭击”和投掷石块事件，车头外壳和车厢玻璃多处受损。实际上，“致敬印度”号并不能够称之为真正意义上的高铁，因为它的最高试验时速是180公里，而实际最高运营时速160公里，因此被称为“半高铁”。

这就意味着，在印度，连普通的高铁还没有实现的情况下，就要急功近利地修超级高铁，显然，这是一个不切实现的愿望。还值得玩味的是，印度目前的铁路系统依然饱受诟病。曾有印度人调侃，印度需要先解决了火车的安全问题，再考虑更高层面的高铁吧。要知道，目前，印度的火车质量似乎还没有过关。例如，比如，据新加坡联合早报报道，印度奥利萨邦一列特快火车在数周前的一次运行中，进站后突然失去动力，在没有使用防滑刹车系统的状态下倒退约10公里。车上近千名乘客饱受惊吓，所幸没有人受伤。印度铁路公司坦承，是人为疏失导致火车失控倒退约10公里。

这进一步说明，印度经济目前不但不具备发展超级高铁的实力，就连普通高铁，以及普通火车的质量问题似乎都很难保证。更不难理解，英国《金融时报》亚洲版主编皮林认为，印度在制造业方面没有良好的声誉。就连印度人自己也看不起本国产品，印度制造所谓的“拼凑式创新”是物资稀缺的产物——印度人把零件用胶带、颜料和祈祷拼凑在一起，印度制造名字取得响亮，但却像是“海市蜃楼”。”

无独有偶，对于印度超级高铁计划，许多印度人都哭笑不得。有印度网友还表示，曾经有一次要搭乘的航班出了问题，我不得不坐烧煤的火车从孟买去德里。旅途花了三天半的时间。到达的时候，我已经满身煤灰了。（完）