X

珠海高铁枢纽站浮出水面!但为什么是鹤洲?

今年以来,随着粤港澳大湾区建设的提速,湾区城市如何参与其中,备受各界瞩目。凭借港珠澳大桥,同时联通港澳两座城市的珠海,将如何发力?

近日,在珠海召开全市推进粤港澳大湾区建设工作会议前后,珠海市相关部门和斗门区纷纷向外透露,珠海将谋划建设3条高铁线路,并谋划鹤洲设立高铁枢纽站点。

鹤洲在哪,为什么是鹤洲?

3条规划线路交汇于鹤洲

近日,珠海市斗门区委书记周海金接受媒体采访,频频点到“鹤洲”两字——“我们将加强与周边城市、区域交通一体化建设,谋划在斗门鹤洲设立高铁枢纽站,并谋划鹤洲片区发展,建设低碳、智慧、生态、滨水、宜居之城。”

实际上,目前斗门乃至珠海西部仍属于轨道交通的“盲区”。与此同时,珠三角高铁网东密西疏,珠海、澳门尚未接入国家高铁网,对外联系缺少高铁的支撑。

引高铁进城,成为了珠海西部参与粤港澳大湾区建设的重要抓手。

“我们要紧抓交通先行,构建综合交通运输体系。”周海金说,具体而言,就是主动对接规划,加强与周边城市、区域交通一体化建设,完善公路、铁路交通网路,谋划在斗门鹤洲设立高铁枢纽站,形成运作高效的交通运输体系。同时,与金湾机场合作发展临空服务业,推动斗门港打造现代港口,配合香海大桥、鹤港高速等项目建设,形成“立体化”交通网络。

今年3月,全国政协委员、珠海市政协副主席、民革珠海市委会主委潘明在全国“两会”透露,目前规划中的珠海高铁主枢纽为鹤洲站,并以其为基点,向北接入江门站与深茂高铁、广湛高铁贯通,形成广江珠澳高铁;向东与赣深高铁西延线连接,串联粤西及北部湾城市群;与深珠高铁贯通,加强香港、深圳对珠江口西岸和大西南地区的辐射带动。

紧接着,珠海市交通运输局向外界披露,根据珠海地理位置及周边高铁网络的衔接条件,珠海市谋划的高速铁路主要由三条线路组成,包括广江珠澳高铁、广中珠澳高铁、深珠铁路,其中三条规划中的高铁线路都经过鹤洲枢纽站。

借鉴新加坡经验从“0”起步

珠海的高铁枢纽站将设在鹤洲,是否合适?

“交通条件是城市发展非常重要的基础性条件,但是目前珠海的高铁线路仍比较稀缺。”上海复旦城市规划设计研究院副院长敬东表示,随着粤港澳大湾区建设特别是轨道交通的提速,珠海将赶上“轨道上的大湾区”这趟顺风车,“问题是这些路线来到珠海之后,如何确定站点位置?”

说到高铁站选址,强调较多的往往是建设成本和规划的前瞻性,使得“郊区站点”很常见。因为除了技术上考虑,它往往还能节省大量征地拆迁的麻烦和资金投入,缩短建设周期,另一方面也有望发挥站点的带动效应,塑造城市新增长点。

“我的观点是要放到鹤洲,这一二十年可以把它作为一个交通枢纽存在,远期作为未来城市新中心的预留。总体来说,如果高铁来了,我们要做的事情就是站点的选择,交通节点之间的换乘,这个文章一定要做好。”敬东说。

作为珠海城市概念性空间发展规划中的CBD所在地,此前南方日报记者曾探访鹤洲片区。“珠海城市发展的轴线较长,人口居住分散,交通并不方便。而鹤洲是连接东西的中心位置,是珠海的‘小曼哈顿’,在这里建CBD将改变珠海城市‘一个扁担两头挑’的发展格局,促进城市的紧凑型发展,减少交通压力。”新加坡“规划之父”刘太格说。

然而,目前还是一片湿地的鹤洲片区如何乘势而起?在刘太格看来,交通设施是关键。

“鹤洲CBD是从零起步的,但从新加坡的经验来看,在这样的土地上建设CBD是完全可行的,关键在于完善的交通设施、足够的人口以及一定的产业规模。”刘太格说。

与此同时,推动高铁建设与城市发展良性互动,也已经摆上了台面。

除了争取在斗门鹤洲设立珠海高铁站点,周海金还表示将实施“‘一河两岸三组团”规划蓝图,谋划鹤洲片区发展,推进站城一体融合发展和配套保障建设,突出产城融合、站城一体,与城市建成区合理分工,在城市功能布局、综合交通运输体系建设、基础设施共建共享等方面同步规划、协调推进,建设低碳、智慧、生态、滨水、宜居之城。

【采写】林郁鸿

【作者】 林郁鸿

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端