今年石油业经历了原油跌入负值、中行原油宝事件、2.5亿桶石油海上“漂流”等各类“想不到”事件令得国际原油市场动荡不安，而新加坡最著名的石油贸易商，兴隆集团也在今年频频传出了财务丑闻。

而随着丑闻持续发酵，已经退休的兴隆创始人，人称新加坡“燃油大王”的林恩强，再一次回到了舆论的中心。从“油耗子”发家到成为新加坡“燃油大王”，再到提携后辈成为福建石油帮教父，林恩强一生的财富、荣耀都离不开石油。

新加坡“燃油大王”的林恩强

但眼看他高楼起，眼看他宴宾客，眼看他楼将倾……目前，兴隆集团的财务丑闻还在持续发酵，对于集团的调查也在进行中。

兴隆集团的财务黑洞

4月16日，兴隆集团的债务丑闻浮出了水面，据媒体报道：

新加坡石油巨头之一的兴隆集团银行债务至少达30亿美元，目前正就其财务状况与多家银行商讨。

兴隆集团及其顾问4月15日与向其贷款的10家银行进行了网上会议，包括汇丰、渣打、德意志银行等。

据悉，在本月初，兴隆集团就通知了债权人，公司总负债达到40.5亿美元，而资产仅为7.14亿美元。也就是说，现在至少还有33.4亿美元的巨额亏空。

债务没有谈妥后，4月17日，兴隆集团正式申请破产保护，财务丑闻的细节也进一步公之于众：

兴隆因未能与债权人就公司38.5亿美元债务达成协议，根据《新加坡公司法》第211条 正式向法院申请破产保护。

据了解，兴隆集团欠下的38.5亿美元债务共属于23家银行。

其中，汇丰银行的敞口最大，为6亿美元；新加坡本地的三家银行：星展集团、华侨银行、大华银行，敞口共计超6亿美元。

在短短的几个月间，兴隆集团的财务状况急剧恶化。但到目前为止，尚不清楚究竟是什么原因导致了兴隆集团的融资问题。据彭博报道称，新冠病毒疫情引起的油价暴跌和燃料需求骤降可能是导致该公司破产的原因之一。

另外，据路透见到的一份法院文件显示，新加坡石油贸易商兴隆贸易公司的创始人兼主席林恩强在该文件中称，他指示公司不得披露几年来数亿美元的损失。

林恩强提到：

过去几年期货交易亏损约8亿美元，但财务报告中并未反映这些内容。在这件事上，我曾经指示财务部门在财报中隐匿亏损，告诉他们如果出问题我来负责。

文件还称，上述损失是因油价崩跌及新冠疫情导致的。新冠疫情打击了石油需求，且推高了兴隆的成本。

此前有媒体报道，在2019年10月的财报中，兴隆集团的资产净值为45.6亿美元，净利为7820万美元。但在这份文件中，林恩强却表示，“过去几年兴隆一直没有盈利”。

据了解，兴隆集团的石油产品库存只有1.41亿美元，而在2019年10月的审计报表中，该公司宣布的石油产品库存为12.8亿美元。

截至2020年4月，兴隆集团的账上只有5000万美元现金，而2019年10月为4.61亿美元。

林恩强还承认，年初因为油价崩跌，加上银行信贷紧缩，在资金严重吃紧下，他曾出售该公司一大部分原油库存来为公司筹措现金。不过兴隆曾用这些原油库存做抵押品向银行贷款，他私自售油行为，也导致公司的原油库存与用来作为银行担保品的库存出现极大的落差。

兴隆集团隐匿8亿美元亏损，并违规出售银行抵押品，4月21日，新加坡警方已正式对其展开调查。

4月22日，中国石化开始与兴隆集团展开初期谈判，计划收购兴隆持有的环宇仓储的股份。

“环宇仓储”是新加坡最大的独立石油储存库，也是世界最大的独立油品中转基地之一。

“石油教父”林恩强

8亿美元期货的交易损失，揭开了兴隆集团财务的潘多拉魔盒，也将曾经叱咤一时、已经半退休的新加坡“燃油教父”林恩强，带回了舆论争议的中心。

林恩强，生于1943年，祖籍在福建省莆田市秀屿区埭头镇石城村。他的父亲林和义，21岁时下南洋去了新加坡，在当地一家船务公司打工。

1955年，林母带着12岁的林恩强迁居新加坡，他开始随着父亲出海打渔。

正是在这儿，少年林恩强亲眼目睹了“油耗子”驾驶渔船、海上盗油的全过程。

什么是“油耗子”？说白了，就是做石油走私生意、赚取中间差价的人。新加坡作为世界三大炼油中心之一，每年都有数以万计的油轮从这经过，石油自然也成了这些游走在黑色产业链上“油耗子”的造富梦。

虽然“油耗子”赚得不多，但和卖鱼相比，还是“油耗子”看起来更赚钱一些。在极度渴望财富的情况下，林恩强正式成为了一名“油耗子”。他带着简陋的油桶在夜间出海，在黎明前将盛满原油的油桶带到附近的地下炼油厂，以此来换取微博的收益。

那和其他“油耗子”相比，林恩强能成为新加坡的“燃油大王”，有什么特别之处吗？

第一，林恩强胆子大。据传，当时别的“油耗子”一夜跑一趟，林恩强敢跑两、三趟，财富的原始积累就比别人快了许多。

第二，林恩强眼界高。“油耗子”的人数虽然多，但有远虑的人却很少，没过多久，林恩强的角色就慢慢转变为一个和石油息息相关的商人。

据传，在做了一年多的“油耗子”后，林恩强买了一辆油车，开始从别的“油耗子”手里收油，再拉着油车去卖，跑遍了运输公司、郊区电厂、建筑工地等需要石油的地方。慢慢的，林恩强成了当地地下石油走私圈中小有名气的人物。

虽然一开始看尽了白眼，但林恩强也总结出了自己做生意的一套理论：

被拒绝多了，生意自然快成了。第1次，他不理我，第2次，态度依旧冷淡，第3、5次，他愿意和我交朋友。再后来，他已经离不开我了。

1963年，年仅20岁的林恩强创立了兴隆公司，他一边购买油槽车扩大自己的业务，一边推销自己的石油产品，逐渐将生意越做越大，从“油耗子”变成了“油贩子”。

林恩强的客户范围，也从新加坡的企业，扩张到了马来西亚的伐木场、种植园、矿场、工厂等。

到了1968年，做了5年小生意的林恩强决定进一步扩张商业版图，他买下了生命中的第一艘油轮——“海狮号”，载重100吨的油轮。

兴隆集团开始为过往船只提供船舶加油服务，有了相对稳固的收入来源，之后，林恩强决定进军国际石油贸易和航运业务，开始逐步购入大型油轮参与石油贸易，并出租油轮供跨国石油公司使用。

至此，30岁出头的“油贩子”林恩强又爬上了一个商业等级，摇身一变成了石油大佬。

但林恩强在中国的投资并不顺利。1995年时，他曾在福州兴建了一座可以停靠3万吨级油轮的现代化码头，储油库总储量为8.5万立方米。

但这个项目并不顺利，林恩强称“1000多万美元的投资几乎打了水漂”，后来码头由中石化承租。此后，兴隆集团和中国之间的贸易主要为燃料油。

再后来，林恩强一举买了5艘超级油轮，同时定制了19艘特殊油轮，打造出了新加坡当时最大的私营船企——新加坡海洋油轮私营有限公司。

1998年，兴隆通过一艘价值1.2亿美元的中东油轮“EllenMasek”号一次性购入了46万吨柴油，一举奠定了林恩强在新加坡柴油贸易市场上的霸主地位，他成为东南亚商界人尽皆知的“燃油大王”。

右二为林恩强

在林恩强的全盛时期，他手里握着一张全球客户网络，运营着小到180吨载重的近海驳船，大到31.8万吨的大型油轮，共计180余只。

因此，在那个年代，林恩强是不折不扣的民营石油霸主，有种说法称“林恩强一声吼，东南亚油价也要跟着抖三抖”。

整个东南亚还流传着一句话：

要在新加坡买卖燃料油，林恩强不点头说OK，即便你有再多的钱也买不到。

坊间称林恩强为“OK林”，也正是由此而来，此后，他还以一己之力带动了整个“福建石油帮”的发展。

“OK林做生意是这样的，好也好，差也好，他看得起的同乡后辈，都会给你些点拨。”一位福建油商说，“传、帮、带，对他来说是一些举手之劳，但也基本给这个圈子定了个调，一是大家都有这个意识，二是外人很难进的来。”

传奇的“福建石油帮”

前文提到，新加坡“燃油大王”林恩强的祖籍在福建省莆田市，一个有着很多传奇商业故事的地方。

民营医院、“莆田木材帮”、高仿鞋……而除了这些，福建还有一个更隐秘更暴利的行业，石油。

到底多赚钱呢？2019年，国内两大石油巨头中石油、中石化的扣非净利润分别为534.85亿、575.91亿，相当于分别日赚1.465亿、1.578亿。

石油被称为“黑色的金子”，造富能力可见一斑。石油，也成了财富的代名词。

但很多人不知道的是，在我国的民营石油领域，福建籍的民营油商就占据了半壁江山。

在2010年《能源》杂志上，一篇名为《揭密“石油福建帮”》的文章，第一次揭露了这个隐秘而富有的群体，并提到了林恩强：

如果将福建石油商人比成一个依附在石油资源上的庞大帮派的话，那么林恩强的名字便是教父的化身，他的地位就如同美国电影《教父》中的维托·唐·柯里昂，话语权威，受人敬仰。林恩强是“福建石油帮”是第一代主局者，后来也被尊称为“福建石油帮教父”。

而随着林恩强逐渐走向半退休状态，“福建石油帮”的第二代人物开始展露头角，他们分别是海澳集团的郑金泉、美福石油的吴再进、泰山石化的蔡天真，无一不是林恩强一手栽培的石油门徒。

早年，“福建石油帮”第二代人物身上大都有着林恩强的影子：出身贫寒、文化程度低、草根逆袭、石油发家……但如今，他们的境遇却各不相同。

南下新加坡，和林恩强关系紧密的吴再进，在过去的数十年间鲜有消息出传出。而美福石油，据传也只是靠着堪忧的油品和低廉的价格，成为新加坡人茶余饭后的谈资。

海澳集团的创始人郑金泉，早年发家后曾一度肆无忌惮地花天酒地，经常在当时的闽南歌厅里出价5万点一首歌，后来在父亲的当头棒喝下重新开始低调经商。

1999年，油源供应严重短缺，海澳集团面临无油可加的困境，郑金泉向吴再进求救。

海澳集团的创始人郑金泉

后来，在吴再进牵线搭桥下，郑金泉从林恩强手中买进了30万吨燃油料，二度起家并成为林恩强最得意的门徒和商业伙伴。

随着海澳集团的崛起，郑金泉成了“福建石油帮”第二代人物里混的最好的一位，一位油老板曾这么评价他，“就冲着‘阿碰’这两个字，银行都会毫无顾忌地给他贷款几十个亿！”

目前，郑金泉还兼任着福建省总商会副会长。另外，从事石油贸易发家，和郑金泉关系紧密，并在林恩强加持下成为新加坡最大的私营船王的泰山石化创始人蔡天真，后来的经历却令人唏嘘。

泰山石化创始人蔡天真

1996年前，蔡天真做生意一直是“有赚有亏”，他事业的转折点就是在新加坡遇见了林恩强。

据传，“老蔡当初在新加坡没钱的时候找林恩强借钱，没船的时候就找林恩强借船，林恩强从来没有拒绝过他。”

在林恩强的加持下，蔡天真的生意越做越大。2002年，泰山石化借壳上市，2005年，他以26亿元身家成为福布斯中国能源富豪榜首富。

曾喊出要打造“中国第一油帮”的蔡天真，鼎盛时期的能力有多强呢？

曾和他有过业务往来的石油人士说过：每年国际市场约有一亿五千万吨石油运进中国，其中90%左右均需途经马六甲海峡，而蔡天真在其中占据的运输份额每年就高达2000万至3000万吨。

但到了2007年，蔡天真看淡超级油轮的运费前景，泰山石化将重心从油轮业务剥离，转型造船、石油、成品油仓储等业务。

没想到还没等到转型成功，泰山石化就债务压顶，2012年直接濒临破产。2019年，表格中的第五人程水杰成功上位，成为福建省油气商会的新一届会长。

福建省油气商会会长程水杰

在福建和新加坡之间，有一条意味着财富、名声的“黑金”贸易洋流。

而靠这条洋流中发家致富的人中，蔡天真、吴再进、郑金泉的境遇早都不尽相同，如今，一代“石油教父”林恩强也陷入了前所未有的危机。

如今，针对兴隆集团的财务调查还在持续进行中，尚无明确定论。但从目前公开的信息来看，8亿美元期货的交易损失，或许真的会变成压垮兴隆集团的最后一根稻草。

商场如战场，在石油这种垄断性行业，或许更印证了一句老话：

一招出错、满盘皆输。

来源：新10亿商业参考