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周边路段交通显著舒缓 新罗尼大道让驾车者车程时间减半

陆交局说,新罗尼大道全面通车约一个月来,交通流量明显改善。在傍晚繁忙时段,从PIE和武吉知马一带使用北向罗尼大道前往汤申路上段、碧山、大巴窑及CTE的车程时间平均缩短约50%。至于早上繁忙时段,有了南向罗尼大道,车程时间则平均缩短约30%。

李静仪 报道

leecgye@sph.com.sg

新的罗尼大道全面通车约一个月来,已显著舒缓上下游周边路段的交通流量,包括长久以来在泛岛快速公路罗尼路出口形成的交通瓶颈也消除了,驾车者车程时间缩短多达50%。

建造过程一波三折的罗尼大道(Lornie Highway)南向路段去年10月底开通,方便驾车者直通泛岛快速公路(PIE)、亚当路和花拉路一带;通往麦里芝高架桥的北向路段,以及设于亚当路和森路的两条地下车道,则在上月19日通车。

陆路交通管理局受询时说,全长约两公里的罗尼大道全面通车约一个月来,多个交通廊道包括东向PIE朝汤申路上段及开往中央快速公路(CTE)、从花拉路到CTE及汤申路上段等路段,交通流量都明显改善,特别是北向罗尼大道周边路段。

在傍晚繁忙时段,从PIE和武吉知马一带使用北向罗尼大道前往汤申路上段、碧山、大巴窑及CTE的车程时间平均缩短了约10分钟或50%。

至于早上繁忙时段,有了南向罗尼大道,车程时间则平均缩短了约30%。

平日早上都会使用罗尼大道开车上班的李健(64岁,资讯科技经理)说,自从新罗尼大道全面通车后,衔接大道上游路段如布莱德路和碧山立交桥的车流量已明显改善。

李健住在巴特礼一带,为避开CTE的公路电子收费(ERP)闸门,他向来会取道布莱德路、碧山立交桥和罗尼路前往女皇道一带的办公室。

他受访时说:“以前从我家开车到公司要一个多小时,还没上碧山立交桥就一路开始堵车,有了罗尼大道,交通顺畅多了,车程时间缩短到40至45分钟。”

“傍晚回程时交通也相当顺畅,虽然罗尼大道的车辆也相当多,但车速还相当快,平均每小时可跑约40公里。”

根据陆交局数据,北向罗尼大道目前傍晚繁忙时段的每小时最高车流量约7000辆,南向路段早上繁忙时段则最多约6500辆。

工程前后改道八次
使用特别器材避免破坏周边植物

建造工程多次延期的罗尼大道前后用了约四年时间兴建,施工期间总共进行了八次交通改道,以腾出空间建造新路。工程人员也得先移掉埋在整条罗尼路地底下的部分高压气管,才能挖掘地下车道。

当局在施工时也特别小心,并使用特别器材运载预制横梁,避免破坏武吉布朗(Bukit Brown)坟场的植物。

陆交局道路与乘客基础设施发展总署长叶文亮受访时说:“罗尼路一旁是中央集水地带自然保护区的老树,另一旁是住屋,如果我们直接扩建原有的罗尼路,将会把道路建得更挨近自然保护区,把新路建在别处是要保护自然保护区。”

陆交局在2011年9月宣布兴建这条穿过武吉布朗坟场的新路,由于坟场蕴藏着丰富文化遗产,工程一度引起争议,有人担心这些历史将随着发展而消失。

这项工程原定2016年底竣工。不过,为让受影响坟墓墓主的后人有更多时间办理登记等手续,掘墓工作延至2014年底才完成,导致建造工程延迟动工。

此外,2013年8月标得设计与建造合约的主要承包商瑞丰(Swee Hong)在隔年面对财务问题,也拖延了施工进度。

随着罗尼大道通车,罗尼路的双向道路已“降级”为各有两条车道,当局正在扩建人行道和兴建约1.6公里长的公园连道,工程预计明年完工。