近日，新加坡一些驾车人士为了省钱出奇招，数辆轿车在马路上的电子收费闸门前齐齐排起队来，竟只为躲过收费系统的计费时段，令人啼笑皆非…
视频显示，五辆轿车在一个公路电子收费闸门（ERP）前停靠不前，令人不明所以…
直接看视频：
这波操作只为了“逃过”收费系统的计费时段…
视频显示着7点59分的电子收费闸门的亮光熄灭后，这些停靠的车子才纷纷发动，驾车经过闸门。
司机们的这一举动让网友嘲笑不已，还笑称这是“生命中最漫长的一分钟”。
当然也有人讽刺：“为了省0.50元，等下遭到罚款就惨了。
（图:来源自网络）
小科普下！
新加坡有两项很独特的交通管理措施，一是拥车证制度，二是ERP。这两项制度一个从控制汽车数量入手，另一个从限制汽车的通行入手，把新加坡的交通流量控制在合适的范围内，从而较好地避免了城市交通拥堵病。
ERP是新加坡的发明，现在全世界都在作为一项经验推广。
ERP是英文“Electronic Road Pricing System”的缩写，意即电子道路收费系统。为解决闹市区的交通拥堵问题，新加坡从1975年起实行区域通行券制度，他们在闹市区划出了一个7.2平方公里的限制区，规定除公交车外的其他车辆进入限制区，都必须购买通行券。每天派工作人员在限制区的33个入口检查车辆通行券。没有通行券的车辆会被记录下来，作为交通违章处理。
ERP道路每次的收费在一至二新元之间，2007年新加坡所有ERP道路的收费额仅为1.6亿新元。与庞大的交通流量比起来，这个收费额不算多，却有效地解决了繁华路段的交通拥堵问题。
根据交通状况日趋恶化的状况，新加坡陆路交通局于2008年增设了ERP收费闸门，并提高了部分路段的收费标准，希望借此能更好地调剂道路上的车辆，提高道路利用率。
新加坡还在试验一种带有全球定位装置的收费系统，作为ERP的升级。
随着电子收费道路的不断增多，新加坡民众也表示出了不满，有人把ERP解释为Every Road Pay (每条道路都要收费)。
实际上，ERP并不能从根本上减少城市的交通量，它只是使车辆在道路上的分布均匀化，减少交通拥堵。
而一些车辆为了绕过ERP收费，不得不行驶更长的距离，造成能源和行车者时间的浪费，这是ERP的不足之处。
而现在司机们的神操作…之后估计就会刺激当局再安装特别的电眼去拍照了…