樟宜机场一个星期内两次发现未经授权的无人机，共导致63趟航班延误或改道。类似事件也在世界各地的机场发生，影响运作。无人机究竟如何干扰航空安全？问题可以如何解决？
空中相撞的风险
据亚洲新闻台报道，新加坡科技设计大学副教授Foong Shaohui表示，无人机在机场附近飞行，最大的风险是发生空中相撞的事故。
“无人机和飞机之间的任何接触，特别是关键部位如引擎，对飞机来说都是非常危险的。”
“这和鸟击事件非常相似，就是飞机撞到小鸟后，把它们卷入引擎。”
由于飞机的飞行速度非常高，损坏程度因此也会非常显著。
新加坡理工大学工程系副教授Paw Yew Chai说：“当一台无人机撞到飞机，它可能会损坏飞机机翼。它也可能被卷入飞机引擎，导致引擎关闭。这可能使得飞机失控，带来灾难性的后果。”
无人机也可能击中飞机的要害，如天线和空速感应器，而若机身部位从空中掉落，也可能导致严重人身伤害以及财物损坏。
无人机和飞机撞击的几率多高？
无人机解决方案公司Avetics Global的总裁Zhang Weiliang说，无人机和飞机的运行高度不同，表示撞击的“几率低”。
“大疆创新公司DJI的无人机也设有地理围栏（geofencing），可以避免无人机接近机场。虽然如此，但由于飞机的飞行速度快，它是很难做出任何闪避动作的。”
地理围栏系统 多数商用无人机都设有内置安全系统，例如地理围栏，避免在未经授权的情况下，飞入禁区。
Foong Shaohui 教授说：“当无人机在机场附近的限制区内启动，无人机就会进入安全模式，避免无人机起飞。而要是无人机从非限制区飞入限制区，内部软件就会禁止无人机飞入。”
根据世界最大消费级无人机制造商大疆创意的网站，他们在机场附近设置了地理区域，为用户提供有关飞行限制区的最新消息。
无人机怎么会飞入限制区？
要是不设地理围栏系统，无人机还是可能飞入限制区的。
Paw Yew Chai 教授说：“无人机使用者可以刻意除去地理围栏系统，让无人机在限飞区内飞行。”
“其二，不是所有无人机都设有地理围栏功能。而那些没有地理围栏功能的无人机仍然可以在限制范围内起飞和飞行。”
由用户自行组装的无人机就不设地理围栏系统。
专家：有必要实施更严厉的惩罚
根据新加坡现有法律，在没有执照的情况下，不能在机场五公里内飞行无人机。违例者可能面对最长12个月监禁，以及罚款最高2万元。
Paw Yew Chai 教授建议，实施更严厉的惩处条例，应对未经授权无人机飞行的问题。
“或许可以要求注册无人机，这样就可以有妥善的条例，而且也可以追查无人机的行踪。”
一些观察家也指出，近期在樟宜机场发生的无人机事件，显示监管机构和业者必须合作应对问题，例如民航局和无人机零售商应就禁飞区课题教育公众。