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私召车业最近在新加坡没有一刻消停！
农历新年期间不仅抢了德士大量的单子，由于用车需求，还坐地起价，引来无数非议！
前两天，又迎来所谓的“寒冬”，因为车租、油费等费用无法抵税的问题，大批的私车司机要转回德士业。
紧接着，新风暴再来袭——
3月26日，Grab宣布收购对手优步（Uber）的东南亚业务，优步应用将在4月8日停用。
Grab将收购优步（Uber）在柬埔寨、印尼度西亚、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、泰国和越南的业务和资产，而优步可获Grab公司27.5％的股权。
优步过去两年已陆续撤出中国和俄罗斯等市场，把业务转卖给当地竞争对手。
除了私召车服务，Grab此次还将收购优步的送餐服务Uber Eats，将自家送餐服务GrabFood从印尼和泰国扩大至新加坡和马来西亚。
优步新加坡的员工在26日上午10时接获通知，短短半小时后就无法登入公司电脑系统，并且得在下午4时之前撤离办公室，相当的急促！
有网民发现，优步新加坡的员工仅有两小时收拾物品和撤离办公室，留下了一片狼藉的办公室。
…凄凉…
随即，竞争对手——康福德高向旗下的2万3000名德士司机发出简讯。
“各位司机，UberFlash将在4月8日终止运行，你们可以随时删除将不被使用的Uber应用。康福德高将会继续提通过应用和移动数据终端（MDT）系统供你们载客工作。感谢你一直以来的支持。”
这牌打的好啊！
接着！
“垄断”风就开始刮…毕竟一家独大没有竞争对手，这绝不是好事情！
根据新加坡竞争法令第54节条文，新加坡禁止任何预计会大幅削弱竞争的合并交易，而竞争局有权责令改正。
例如，当局可要求解除或修改合并细节，也有可能在合并尘埃落定前，推出过渡措施。
新加坡随即也采取了应对的措施，将致函Grab和优步了解合并细节，确保市场不被单一业者独占，以免损害乘客和司机的利益；还将研究Grab收购优步对“点对点”（point-to-point）交通服务业可能带来的影响。
除此之外，更大的问题也被抛出——
Grab独占新加坡私召车市场，优步司机顿感前途茫茫…
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因合约蒙受损失怎么办？
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丢饭碗怎么办？
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收入减少怎么办？
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因合约蒙受损失怎么办？
针对这些问题，Grab已经给出了答复，快看看这些算不算定心丸？
一些原本向优步子公司狮城出租公司租车的司机，合约注明只能使用优步应用，但如今优步将停用，司机该如何继续载客或是否违反合约，也不知道可能蒙受的损失能否索赔。
回应：狮城出租公司并不是这次协议的一部分。
至于优步与康福德高的定价计费合作模式，Grab愿意探讨合作并找寻解决方案。
Grab也将探讨让狮城出租公司成为旗下租车服务GrabRentals的车队伙伴之一。
（等于心还是空空如也，没底…）
丢饭碗怎么办？
一些私车司机过去曾被Grab列入黑名单，转而为优步服务。
这些司机担心如果无法为Grab服务，等于失去饭碗。
回应：Grab致力于服务乘客与司机，即保障司机的饭碗，同时也确保乘客的安全。因此，公司认真看待与安全相关的为例行为，那些被Grab列入黑名单的优步司机可以陈情，Grab会个别酌情处理。
（心继续空空如也，没底…不过对于黑名单，为嘛把你拉黑名单？整天坐着黑名单架的车乘客能安心吗？所以，个别酌情处理，还是比较中肯的意见）
收入减少怎么办？
一家独大，人家说的算，会不会压迫司机呢？还会有优惠吗？
毕竟对于从业者老说，过去要是哪家公司的福利不好，就能东家不打打西家，如今没有选择了…这就太尴尬了…
回应：Grab预计司机的收入不会受影响。
召车服务取决于网络效应，司机越多，他们能完成的趟次越多，就能服务更多的乘客。乘客越多，司机能获得的召车次数和收入机会就更多了。
此外，Grab也为司机推出Better 365计划，努力为所有司机提供更好的支持、福利和有用的工具。
（好像也是底儿吧…）
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新加坡圈房产专栏作者：吴洲
