两年多前刚拿下Uber东南亚业务的Grab，最近被爆出与印尼版“Uber”打车软件Gojek的合并交易取得了重大进展，有可能很快将合并。
虽然两家公司对此都不愿透露任何信息，有知情人士称，一旦合并，Grab的创始人Anthony Tan将会出任CEO，而合并后的公司将以Gojek的品牌继续在印尼运营。
东南亚的这两大网约车独角兽公司可以说是死对头了。
不过本土作战的Grab在新加坡市场似乎略胜一筹，像一条贪食蛇一样，陆续兼并自己的对手。
Grab收购Uber被罚1300万
2018年3月，闷声不响干大事的Grab突然宣布收购Uber在东南亚的共享打车和送餐业务。
在当年，这是东南亚前所未有的一单合并交易。
而原本只是刚刚起步的GrabFood也因为汲取了UberEats的业务而瞬间壮大。
不过，这单交易在当时引起了很大的争议。
新加坡竞争和消费者委员会（CCCS）表示，Grab在与Uber达成收购协议前并未知会CCCS。
收购Uber后，Grab在新加坡网约车市场占有80%的份额，可谓是一家独大，极大的削弱了网约车业务的市场竞争。
同时，CCCS也接到很多消费者和网约车司机的投诉。
指Uber退出新加坡市场后，Grab的车资涨价达到10%-15%，抽取的佣金也进一步上涨。
最终，在合并交易半年后，CCCS开出罚单。
Grab和Uber因违反《竞争法》分别被罚款642万和658万新元，总计1300万新元。
Grab和Gojek背后何许人也
要说Grab和Gojek这两家公司，背后的关系也非常微妙。
表面上，这是两家东南亚本土崛起的独角兽公司。
Grab在2012年成立于马来西亚，短短三年内就一跃成为东南亚最大私招车公司。
Grab目前的业务覆盖8个国家，估值超过140亿美元（187.5亿新币）。
而2010年成立于印尼的Gojek则从一个呼叫中心发展至现在提供20多项服务的超级App。
Gojek将交通、支付、运输、购物、美食、生活等日常所需整合到一起，恐怕马爸爸的支付宝见到它都要礼让三分。
不过，这两家公司背后的金主都是大家再熟悉不过的了。
大家都知道Grab背后的最大投资者是软银集团，而软银集团和阿里巴巴又有千丝万缕的联系。
马爸爸很早就把目光投向东南亚市场。
除了投资Lazada，今年9月又有消息称阿里巴巴拟在Grab投资30亿美元。
而阿里的老对头腾讯也没有坐以待毙。
2018年，腾讯、谷歌、京东就联手向Gojek投资12亿美元。
这一操作，显然是在与阿里叫板。
两家合并网约车又要涨价？
腾讯和阿里支持的两家公司真的有可能会合并吗？
商场如战场，背后都是资本的角逐，非我等凡人所能理解。
而我等凡人最关心的问题还是如果他们真的合并，打车是不是又要涨价？
还记得当年Grab和Uber竞争时，两家公司为了抢占市场，拼得那叫一个凶猛。
时不时就放出的5块10块打车券，让每天只能坐地铁上下班的椰子也小小享受了一下车接车送的待遇。
两家合并之后，不但打车券没了，就连打车价格也水涨船高，真可谓是没有竞争就没有优惠啊！
不过，经历了收购Uber被罚款一事，相信此次即使要收购Gojek，Grab也会小心翼翼。
通过监管的批准和保证市场的良性竞争应该会成为并购的前提。
Grab和Gojek是否真的会合并，就让我们拭目以待啦！