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这是肿么了？不是一月一次吗？这蓝线地铁的故障才几天啊，就在今早（24日），地铁东西线在繁忙时段又毫无预警发生了信号故障，有乘客反映列车一度在两站间停了约15分钟，虽然列车后来启动了，不过在两站之间走走停停地超过五次。
这十几年来，新加坡的地铁图不断扩充，那是黄线开了，弄蓝线，蓝线开了，还有棕色线，那真是上下左右，东西南北，遍布全岛，着实是给人们的出行带来了极大的方便，但也不知从哪年开始（印象中大概就这几年吧），便利了人们出行的新加坡地铁却开始隔三差五的出现故障，甚至夸张到出现水淹隧道的事故，使得新加坡地铁“名扬天下”，被人拿来取笑。有人不禁发出呐喊，试问哪个地方的地铁坏的次数如此频密？是我们孤陋寡闻、矫情娇气还是真的咱自家地铁确实有问题而且到了必须解决的程度？
先来看看从2013年到现在地铁故障的新闻汇总（都没好意思全部放上来）
怎么样，不是百姓无病呻吟吧，这几年来，信号失灵、电路故障、水淹隧道等，似乎一直没停过，受影响的公众难以计数。2014年发生14起，2015年发生故障29起，2016年、2017年，你觉得呢？（罢了，还是不要统计了）
不都说了要加强维修，增聘人员
地铁设计复杂，系统横跨机械、电器、电子、土木、结构工程领域，任何环节都可能发生故障，因此完善的维修管理体系是绝对有必要的。2015年时，SMRT公司就曾表示已显著提高了在地铁维修方面的开支，所赚取的每一元地铁车资收入，有一半将用于加强列车的维修与保养。交通部长许文远同年表示，目前地铁系统维修方面的投资不足，维修工程能力也有欠理想，有必要加强投资，以及增聘并留住更多技术员工。
据他们的发声到现在两年了，地铁故障看来并未减少甚至止步。他们口中的加强维修似乎效果不尽如人意，那么问题出现在哪了？算了，我们百姓也不管问题的源头了，心累，我们只是想知道有无解决的办法，从而改变不利的局面。
问题出在哪，工程师，再来200名
还别说，近日从SMRT公司传来的最新的、可靠的、真实的消息，说是为了提高新加坡地铁系统的可靠度，SMRT计划在未来三年内增聘多四成工程师，从目前的约500名工程师增加到700名。据SMRT表示，事实，目前的500名工程师已经是历来最高的了，比2013年多出超过1.5倍，但看来还是不够，有缺口，那就再来200名。
SMRT首席企业长许庆瑞说：“我们在2012年检讨地铁路线的更新计划时，便确定了增加工程团队的人数为关键任务之一，我们还会继续加强我们的工程团队，以备在地铁网络扩大的同时，能进一步提高可靠度。”
据悉，SMRT接下来将和陆路交通管理局紧密合作，强化维修效率，加快老旧系统和零件的更换。新加坡政府计划在2030年之前，把地铁网络增加一倍，面对地铁网络的增加，如何安全高效运行，如何降低故障率？这对于SMRT来讲无疑是巨大的考验。
希望这200名工程师的加入能够给SMRT注入新鲜蓬勃的血液，能够极大地增强SMRT的各方面力量，彻底扭转改变目前的被动局面，赢得人们的掌声，正向SMRT主席佘文民所言“当我们犯错时，我们得承认，把它修正好，再继续前进，这是让他人对我们建立信心的唯一方法。”
SMRT到底行不行，我们拭目以待吧。
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