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国内油价是怎么定下来的?变化的机制是什么?

今天去加油的时候我想到了一个问题,油价怎么定下来的?油价涨涨跌跌是怎么回事?

让我们今天来聊聊“油价”的故事

一、首先,要明白了一个概念:“国际油价”和“国内油价”指的不是同一个油!

国际油价指的是原油,国内油价指的是加工过的成品油。

原油就是从油田中开采出来的黑乎乎黏糊糊的“黑色黄金”,原油的价格影响因素有很多。简单的说,供求关系决定的。复杂的说,包括出口国的产量,进口国的需求,国际形势,美元汇率,联动产品价格(黄金、股票等),新能源替代品的发展等。在此不做赘述,我们主要讨论国内油价

二、国内油价的形成

1、国内原油组成

我国作为世界第二大经济体,理所当然是石油需求大国,而国内石油产量无法满足需求,资料显示,我国约60%的石油原油靠国外进口。目前,国内石油企业主要为三家:中国石油、中国石化、中海油,这三家都是国字头的,负责方向不同,中石油主要负责采油,中石化主要负责炼油,中海油主要负责开发海油田。

这些大佬们负责把原油做成成品油以及其他石油衍生品投入市场。

2、国内成品油价格组成

首先得说明成品油定价机制成品油价格形成机制

目前国内实行的成品油定价机制,与国际油价为有条件的联动关系,计价和调价周期是固定的,为十个工作日。按照该机制,国家发改委根据新加坡、纽约和鹿特丹三地原油市场价格的变动情况,来确定调整国内的成品油价格,当三地成品油加权平均价格变动超过一定幅度时,即调整国内成品油的价格。

成品油价格形成机制是由中国国务院职能部门国家发展改革委(简称发改委)牵头于2008年11月25日前后拟定并获审批的国内成品油价格形成机制改革方案,主要内容是:将现行成品油零售基准价格允许上下浮动的定价机制,改为实行最高零售价格,并适当缩小流通环节差价。

其次,国内油价的组成

成品油价格=原油成本+运输费+提炼费+税

(这里的运输费是指从国外进口原油到国内的运输费用)

其中原油成本,运输费,提炼费想必大家都能理解。而说到税,以一升零售价为6.05元的92号汽油为例,专业人士计算发现,这一升汽油中,增值税为0.88元,消费税为1.52元,城市维护建设税为0.168元,教育费附加(包括地方教育费附加)为0.12元,企业所得税(按7%利润率计算)为0.1059元,所以上述税费总计2.7939元,占零售价比重约为46.18%。这意味着一升汽油价格里含了约46%的税费。

财政部和国税总局相关负责人此前表示,成品油税负水平取决于多种因素,是与各国的资源禀赋程度、经济发展水平及环境保护要求等相适应的。

有朋友又说了,咱国家怎么税费这么高?您还别着急,别的国家也不低。从国际上看,欧盟等发达国家油品的税负较重,汽油、柴油流转税税负分别为56%和50%,我国周边国家中,日本的汽油、柴油流转税税负分别为42%和30%,韩国的汽油、柴油流转税税负分别为52%和43%。

国家制定的政策肯定是有其原因的,高税收的用处,这里简单说两点:一、有助于通过税费调整应对外部环境变化(国际油价大幅度涨跌),稳定国内经济环境;二、高税收可以刺激新能源的研发使用,开发和使用新能源,是一直以来的研究方向。

综上,各国国情不同,石油定价也不同,成品油价格构成由发改委用强制价格规定,有助于稳定国内环境,保障人民基本生活需求。