今天去加油的时候我想到了一个问题，油价怎么定下来的？油价涨涨跌跌是怎么回事？
让我们今天来聊聊“油价”的故事
一、首先，要明白了一个概念：“国际油价”和“国内油价”指的不是同一个油！
国际油价指的是原油，国内油价指的是加工过的成品油。
原油就是从油田中开采出来的黑乎乎黏糊糊的“黑色黄金”，原油的价格影响因素有很多。简单的说，供求关系决定的。复杂的说，包括出口国的产量，进口国的需求，国际形势，美元汇率，联动产品价格（黄金、股票等），新能源替代品的发展等。在此不做赘述，我们主要讨论国内油价
二、国内油价的形成
1、国内原油组成
我国作为世界第二大经济体，理所当然是石油需求大国，而国内石油产量无法满足需求，资料显示，我国约60%的石油原油靠国外进口。目前，国内石油企业主要为三家：中国石油、中国石化、中海油，这三家都是国字头的，负责方向不同，中石油主要负责采油，中石化主要负责炼油，中海油主要负责开发海油田。
这些大佬们负责把原油做成成品油以及其他石油衍生品投入市场。
2、国内成品油价格组成
首先得说明成品油定价机制和成品油价格形成机制
目前国内实行的成品油定价机制，与国际油价为有条件的联动关系，计价和调价周期是固定的，为十个工作日。按照该机制，国家发改委根据新加坡、纽约和鹿特丹三地原油市场价格的变动情况，来确定调整国内的成品油价格，当三地成品油加权平均价格变动超过一定幅度时，即调整国内成品油的价格。
成品油价格形成机制是由中国国务院职能部门国家发展改革委（简称发改委）牵头于2008年11月25日前后拟定并获审批的国内成品油价格形成机制改革方案，主要内容是：将现行成品油零售基准价格允许上下浮动的定价机制，改为实行最高零售价格，并适当缩小流通环节差价。
其次，国内油价的组成
成品油价格=原油成本+运输费+提炼费+税
（这里的运输费是指从国外进口原油到国内的运输费用）
其中原油成本，运输费，提炼费想必大家都能理解。而说到税，以一升零售价为6.05元的92号汽油为例，专业人士计算发现，这一升汽油中，增值税为0.88元，消费税为1.52元，城市维护建设税为0.168元，教育费附加（包括地方教育费附加）为0.12元，企业所得税（按7%利润率计算）为0.1059元，所以上述税费总计2.7939元，占零售价比重约为46.18%。这意味着一升汽油价格里含了约46%的税费。
财政部和国税总局相关负责人此前表示，成品油税负水平取决于多种因素，是与各国的资源禀赋程度、经济发展水平及环境保护要求等相适应的。
有朋友又说了，咱国家怎么税费这么高？您还别着急，别的国家也不低。从国际上看，欧盟等发达国家油品的税负较重，汽油、柴油流转税税负分别为56%和50%，我国周边国家中，日本的汽油、柴油流转税税负分别为42%和30%，韩国的汽油、柴油流转税税负分别为52%和43%。
国家制定的政策肯定是有其原因的，高税收的用处，这里简单说两点：一、有助于通过税费调整应对外部环境变化（国际油价大幅度涨跌），稳定国内经济环境；二、高税收可以刺激新能源的研发使用，开发和使用新能源，是一直以来的研究方向。
综上，各国国情不同，石油定价也不同，成品油价格构成由发改委用强制价格规定，有助于稳定国内环境，保障人民基本生活需求。