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打乱新加坡私召车格局的GOJEK出幺蛾子了！
在一波撒钱吸粉（司机）后，其奖金制度大变样了！
GOJEK和粉丝的蜜月期就此结束…
（图:来源自网络）
GOJEK昨天起调整奖励金制度，过去累积五分就有35元入袋，新制度规定司机得累积10分才有10元。
以30分对比，过去可得310元奖励，如今只得165元，若达35分顶限也只能拿205元。
之前，GOJEK砸钱送奖励金成功吸引不少私召车司机过档，不料推出不到两个月，它突然收紧奖励金制度，司机今后得累积更多分才能换取奖励金，每日可赚取的最高金额也从之前的310元削减至205元。
GOJEK这“糟老头子真的坏的很呀”！
（图:来源自网络）
来自印度尼西亚的私召车业者GOJEK，在去年11月推出测试版应用时便提供诱人奖励金配套，吸引司机过档。
以完成一趟车程获一分、高峰期一趟1.5分计算，每五分就可得35元，一天累积30分，就可获得额外的310元现金奖励。
但公司昨天起调整奖励金制度，过去累积五分就有35元入袋，新制度规定，司机得累积10分才有10元。
以30分对比，过去可得310元奖励，如今只得165元，若达35分顶限也只能拿205元。
不过GOJEK也调整车资结构，之前不论车程距离长短，每公里收费6角5分。
新的车资结构则是，首15公里车程每公里收费增加至7角，15公里之后每公里收费则增加至7角5分。
而司机在凌晨时段载客，收入可比平时多达30％。
（图:来源自网络）
对此司机们怎么说呢？
“原本还以为会等到过年后才调整，没想到‘蜜月期’那么快就结束了。”
“在新的奖励金制度下，每个月会少赚一两千元。姑且不论奖励金制度收紧，我发现不少乘客会在单方面取消订单时一口咬定是司机要求取消，这影响到我们的取消率，我们也会因此失去奖励金，希望GOJEK能改善这个漏洞。”
“新制度推出首日很难判断会对司机有多大的影响，不过我估计还是会比Grab好，我会先做做看，如果真的不行就回去Grab。”
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