新加坡直通中国高铁彻底坐实了,全长达3193公里,造价约914亿新元!

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最近开通了很多新加坡中国直飞的航线,直通高铁现在更成为热门话题!


到2023年,中国和新加坡直通的高铁就要有啦!


现在作为其中最核心的泰国已经表态…


全力支持!


泛亚铁路诞生!


这绝对是中国“一带一路”战略的有一壮举…

(图:来源自网络)

泛亚铁路全长达3193公里,造价约914亿新元!


促成这条铁路,泰国绝对成为了最大的受益者…当然也是最大的压力者!


泰国为了发展成为亚细安的物流枢纽,于是准备开拓这样一个横跨亚洲多国的高铁网络。


当然啦,泛亚铁路只是整个工程的一部分,要知道整个工程可是全长约1.4万公里!


其实泛亚铁路是连接欧亚大陆铁路网的统称,早在20世纪60年代联合国亚太经社拟定了计划,将修建一条总长约1.4万公里,贯通新加坡及土耳其伊斯坦布尔并延伸至欧洲及非洲的铁路路线。


而今天说得泛亚高铁,主要是指泛亚铁路的东盟通道。

(图:来源自网络)

泰国结合高铁、捷运和火车,三铁共构的挽赐中央车站(Bang Sue Central Station),启用后将取代华蓝蓬车站,成为东南亚最大的火车站站体。

尽管挽赐名气远不及同样位于曼谷北郊的洽图洽,但泰国正在进行一项雄心大计,要将挽赐打造成东盟铁路线( Trans-Asean Line )枢纽。


曼谷邮报报导,要将挽赐打造成泛东盟铁路中心,首重高铁建设。


官员表示,高铁是泰国目前最需要的基础建设,建成后也将是泰国最现代化的交通网络。


计划中的泰国高铁以挽赐车站为中心,向北直到清迈、东北至寮国、向西至柬埔寨,向南连通马来西亚,总长 3193 公里、建设经费高达 2 兆 700 亿铢(约119.18亿新元)。

(图:来源自网络)


消息称,泰国政府不光是纸上谈兵,部分路线已开始动工,且陆续招标中。


高铁完工不仅能使交通更便利,长远目标更要带动国家经济成长。


东北线其实也是泰中高铁的一部分,自曼谷到边境城市廊开( NongKhai),长 608 公里,预计 2023 年完工。


进入寮国后直通首都永珍( Vientiane ),再往北到中国云南的摩憨城( Mohan )。


寮国官员表示,目前从永珍到摩憨城长 414 公里路段完工近 55% ,完工后寮国终于可以从「内陆国」转变成「连通国」。


过去民众来往两地需要 2 天,高铁开通后将只需要 3 小时。


与泰国目标一致,寮国同样希望跨境高铁建成后,每年能为国家带来 1000 万、甚至2000 万中国观光客。泰国当局也计画将廊开的发展纳入 EEC 东部走廊计划,将泰国东部地区打造成现代化工业创新中心。


由于邻国如马来西亚、越南、印尼也都正大兴土木,建设高铁或捷运,学者认为各国间可签订生产铁建设备协议,相互合作,以期降低成本和日后维运费用。

(图:来源自网络)

那么踏上这座列车,我们将看到什么呢?


从新加坡出发北上到马来西亚的首府吉隆坡。


再从吉隆坡向北蜿蜒至泰国湾,沿途可能有海景。


一路北上到曼谷这座生机勃勃的东南亚城市。


从曼谷出来继续往北走,路过天然环境优美的高原。


然后进入老挝的领地,第一站是首都万象。


继续走就是老挝著名的旅游胜地琅勃拉邦。


火车继续行驶很快就到了中国云南的边陲小城磨憨,也就是著名的西双版纳地区。


最后来到了云南的省会城市昆明,从昆明就可以接驳任意的铁路,游览中国的大江南北~

(图:来源自网络)

泛亚高铁共包括5段,第一段是中国境内段叫玉磨铁路,第二段在老挝境内,第三段在泰国境内,第四段是泰马高铁,第五段则是新马高铁,我们来看一下修建的进度到哪啦~

(图:来源自网络)

玉磨铁路:进展顺利


这一段是在中国境内的中老铁路,在2016年4月19日开始动工,进展很顺利,建设的也很快。因为此处多为山区,所以设计时速只有160公里,但是每公里投资也有1个亿。


中老铁路老挝段:完成55%


位于老挝境内这一段是中老铁路的第二段,同样多山区,设计时速也是160公里。磨丁至万象的铁路全长427公里,由中方负责建设,将采用国际技术标准。


据一个匿名老挝官员说万象与磨憨镇之间长达414公里的铁路,至今已经完成了55%啦。以后从磨憨镇到万象两天路程就要变成三个小时啦。


泰国境内段:开始建设


泛亚高铁在泰国境内这段是最核心的,也是工程量最大的。从曼谷开始泛亚高铁将分为中线和东线。


泰马高铁:暂无消息


泰国至马来西亚高铁又称隆曼高铁,联结泰国首都曼谷至马来西亚首都吉隆坡,这可是个大工程,这条线路全长约1500公里。


新马高铁:延期2年开工


第五段是新马高铁,又称隆新高铁,连接吉隆坡与新加坡。这是泛亚高铁线路中标准最高的一段,计划建设设计时速350公里的高速铁路。


2013年,时任马来西亚总理纳吉布与新加坡总理李显龙举行会谈后宣布两国同意兴建新马高铁,高铁预计在2020年前投入运作。不过随着马来西亚首相换届,一会儿说建一会儿说停。


2018年5月28日马来西亚政府决定取消马新高铁HSR计划,但为此可能需赔付1.25亿美元违约金。


2018年9月4日马来西亚经济部长证实,两国目前就此事达成推迟新马高铁计划两年的协议,马来西亚无需赔付违约金~

这样浩大的跨国工程绝对是大手笔…


这护照也该再进步进步了!

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