10月28日消息，特斯拉今年才在新加坡销售，截至上半年，它在新加坡的保有量仅为30台。根据新加坡陆路交通管理局的最新数据，截至三季度末，特斯拉在新加坡的保有量达到了487辆，第三季度的销量较此前增长了15倍。
值得一提的是，特斯拉Model 3标准续航版在新加坡的起售价约95万元人名币，差不多是国内23.59万元的4倍。即便价格如此昂贵，特斯拉依然成为新加坡月销第六的品牌。9月份，特斯拉的销量达到了314辆，超过了日产、起亚和奥迪。
新加坡的车价高，是由于新加坡车辆的终端售价由一个复杂的公式组成，即新加坡的汽车终端售价=OMV公开市场价值+COE权利证书+ARF附加注册费+消费税+经销商利润等。
影响车价的最大因素是附加注册费（ARF），它相当于我国的奢侈品税，征收比例100%起，且呈阶梯式递增，车价越高增收比例就越高。这意味着，新加坡的车价都是原产地车价的至少两倍。
公开市场价值（OMV）由新加坡海关评定，它综合考虑了车辆从制造国到新加坡的汽车销售和交付附带的运费、购买价格、保险和其他费用。消费税根据OMV征收，征收比例为20%。
另外，新加坡的人均汽车保有量相当低。新加坡国土面积为719.1平方公里，全国人口大约560万人，截止2017年底汽车保有量是90.7万辆，每1000人约保有汽车162辆。而作为发展中国家的我国，2020年每1000人约保有汽车204辆，这一数据还是比新加坡多不少的。
新加坡近几年规定，汽车保有量增长率限定为0，即报废多少辆车才能新注册多少辆车。这一注册门槛可比我国大城市摇号还严苛，汽车一般都有着十多年的寿命，要把一辆车用到报废并不容易。
特斯拉销量增长能如此之快，还得益于新加坡相关部门的补贴。消费者购买电动汽车最高能有约21.38万元人民币的补贴。新加坡车辆密度低，国土面积小，道路改造相对简单，更方便智能汽车辅助驾驶软件的应用，未来或更早实现全国范围内的高级别辅助驾驶。