周五公布的官方数据显示，新加坡今年1月船用燃料油的销售量跃升至451.5万吨，创下两年来的新高，这是由于年初开始实施了更严格的全球船用燃料油法规。

新加坡海事和港口管理局（MPA）的数据显示，作为全球最大的海上加油枢纽，新加坡1月份的船用燃料油销量比去年增长了8％，与上一年12月相比，上涨了1％。

自2020年初以来，国际海事组织（IMO）规定将船舶燃料油的硫含量上限从之前的3.5％降到0.5％，除非船舶配备有“洗涤器”之称的废气清洁系统。

据路透社计算表明，符合IMO要求的合规低硫燃料油的销量占1月份总销量的83％，总销量达到创纪录的374.3万吨。

咨询机构JBC Energy在周五的一份报告中表示：“ HSFO（高硫燃料油）的市场份额可能会在目前水平附近触底，约占总份额的17％。”

今年1月份，总计共有3591艘船挂靠新加坡枢纽港口加油，比去年同期增长1％，但低于去年12月近7年来3826艘最高值。

相关数据显示，今年1月，船舶平均每次加油数量为1257吨，为2018年8月份以来最高。

贸易消息人士称，由于买家竞相争取更多数量的燃料油供应，以及延迟配备洗涤塔的船舶运营商被迫购买低硫燃料油以遵守新规定，因此，年初前后购买符合IMO要求的合规燃料油的购买兴趣激增。　　

然而，自那以后，亚洲的极低硫燃料油（VLSFO）市场已从接近年初的历史高位回落，由于季节性因素和中国新型冠状病毒疫情影响导致需求下降，同时供应预期有所改善。

JBC在谈到新型冠状病毒疫情爆发时表示：“受“2019冠状病毒病”(COVID-19)的影响，2月和3月的燃料油销量可能会下滑。”

在IMO新规引发数月的波动之后，VLSFO的降价也被视为稳定市场基本面的早期迹象。

来源：海运圈聚焦