序言

随着汽车工业的不断发展，有些汽车品牌因为技术没有及时得到更新升级，渐渐地消失在人们的视线中。这其中就有今天要介绍的主角——沈飞汽车。

沈飞客车铭牌

从飞机制造生产出的第一台汽车

• 沈飞客车的历史有点悠久，最早在上世纪六十年代左右，随着朝鲜战争的结束，沈飞（112厂/国营松陵机械厂）开始落实中央要求提出的“军、民用产品同时并举的方针”。这其中就包括汽车。
• 沈飞汽车采用一汽解放CA10卡车的底盘进行研制。于1957年，成功研制出第一台松陵牌客车，此车核载40人。

松陵牌58-I型客车

• 沈飞于1958年6月，同样采用一汽解放CA-10卡车底盘，研制出松陵牌58-I型客车，车头还保持一汽解放CA10的大脑袋。同年10月又研制出松陵牌58-II型客车，在外形上更像现代巴士了。

松陵牌58-II型客车

改革开放时，引进新技术，走向辉煌

• 改革开放之前，松陵牌客车的销量并不大，主要供应于当地市场，相信很多辽宁朋友们都知道松陵牌客车吧。
• 改革开放之后，根据资料记载，1980年前，松陵牌客车累计销量1300辆。
• 1981年，沈飞汽车向日本富士康重工和日产柴RM80G中型旅游客车制造技术，吸收并开发新一代国产中型空调客车SL650，获得广大消费者的认可。

SL650

• 1986年，沈飞汽车与日野合作，引进日野RR172SA中型旅游客车的相关技术，进一步增强了技术优势，同时松陵客车在今年正式更名为沈阳飞机制造公司汽车分厂。当时，沈飞的客车年产上千辆；产品质量优异；畅销全国各地，并出口至外国。

沈飞汽车遭遇低谷期

• 随着国家改革开放的不断深入，计划经济时代的报销政策的取消，市场发生很大变化，沈飞客车缺乏竞争力，效率下跌，进入低谷期。

走出低谷，进行合资重组，沈飞引来新发展

• 通过公司内部的不断优化和改革，1994年，以沈飞客车为主体，中国航空工业总公司所属沈飞工业集团、航空基金有限公司、新加坡祥峰亚洲有限公司，以及新加坡AMS精密工程有限公司合资组建沈飞汽车制造公司。合资公司在新产品研发上投入更多精力、资源，这一时期沈飞汽车的产品有：SFQ6122、SF6960、SF6961、SF6971等系列豪华旅游客车。

• 资料显示，沈飞客车在1997年，开放新车21种，产品销量突破1000辆，销售额达2亿多元。沈飞汽车在生产客车的同时，也在生产越野车。
• 为了更好地发展，沈飞与日本日野自动株式会社、丰田通商株式会社，共同组建新的合资公司，沈飞日野汽车制造有限公司。此后，沈飞日野引进4种整车、1个底盘，并通过技术改造，形成年产大中型客车3500辆的能力。

逐渐消失在人们的视线里

• 不幸的是，沈飞日野始终没有打开市场，导致日野卡车引进也停滞不前。经过几番资产重组，于2007年，广汽集团和沈飞日野汽车重组建立广汽日野汽车公司。但广汽日野年年亏损，于2016年，广汽集团对其解散清算资产。从此沈飞牌汽车就这样消失在人们的视线里了。

结语

• 沈飞汽车如果能够积极研发新技术，形成自己的核心技术，相信会越走越远，可惜了，沈飞牌客车。你们认识沈飞牌客车吗？码字不容易，看到了就请点个赞，收藏一下，欢迎评论、留言、关注。图片为网络，侵权系删除。