昨天（9月29日），新加坡公共交通理事会公布今年车资检讨结果。地铁和巴士车资将从12月26日起整体调高7%，高于去年的5%。这也是本地公交车资连续第六年上涨。
成人以车资卡或银行卡付费，每趟车程将调高0.12新元至0.13新元。这个涨幅，被形容为历来最大涨幅。
年长者、学生以及残障者的优惠车资，每趟增加0.05新元。至于以现金付费的巴士车资，成人每趟调高0.20新元，学生、年长和残障者起0.10新元。不过，目前少于1%的乘客以现金支付。
能源价格是涨价主因
今年车资上调的直接推手，是能源价格飙升。今年2月底爆发的中东冲突推高全球燃油价格，而公交是能源消耗非常大的行业。
公交理事会采用去年7月至今年6月的12个月数据计算调幅，这期间能源价格上涨21%，使车资调整方程式算出的调整幅度达到5.3%，明显高于去年的1.5%。
今年车资按方程式最多可允许上调14.7%，但理事会最终只批准7%，其余7.7%留待日后的车资检讨再考虑。这也不是第一次延后调整。为避免车资一次性大幅上涨，公交理事会每年检讨时可将部分涨幅延后实施。
理事会过去几年通过这一机制逐步消化所累积的涨幅，相关幅度已从2023年的15.6%降至2024年的12.9%，再降至2025年的9.4%，而延后的涨幅须由政府通过额外补贴填补。
政府加码援助：补助券加到80新元
为协助中低收入家庭应对车资上涨，政府同步加强援助措施。
公交补助券金额将从每张60新元提高至80新元，可用于购买月票或为车资卡添值。申请者的每月人均家庭收入顶限从1800新元放宽至2100新元，让多约6万户家庭符合申请资格。受惠家庭总数约60万户，相当于每10户约有4户。这是当局自2024年以来再次调高公交补助券金额和家庭收入顶限。
此外，政府明年将提供近2亿新元的额外补贴，以确保乘客继续负担得起车资。这是在每年逾20亿新元公交营运补贴，以及未来五年平均每年投入50亿新元资本支出之外的额外援助。
两类乘客不受上涨影响
在本轮调整中，有两类乘客不受车资上涨影响。
第一类是在就业优惠车资计划下的约19万名低薪员工，他们的车资卡收费维持不变，由政府承担这次涨幅。
第二类是购买月票的乘客。公交理事会决定不调整各类月票价格，成人地铁与巴士混合月票维持在122新元，年长者和残障者为55新元，低薪员工为92新元。目前约有12.6万名乘客使用月票。
理事会估计，另有约11万人若改用月票，每月平均可节省约26新元。这11万人的每月公交开销通常比月票价格高出至少10%。
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