负责运营新山—新加坡快速交通系统（RTS）捷运线的RTS Operations私人有限公司（RTSO）首席执行官分享了项目面临的工程挑战。马祖基·阿里芬在一则帖文中表示，捷运线虽然只有两个车站，看起来“相对简单”，但仍有许多挑战，需要“谨慎的工程设计”。
马祖基说，高架轨道的坡度为3%，列车必须沿坡道从桥上较高处驶至地面。这对设计提出了额外要求，必须确保列车能保持安全速度，并平稳、准确地停靠。他表示，轨道设计、制动系统和信号系统需要仔细协调。雨天也是一项挑战，因为雨水会降低摩擦力，影响列车加速和制动。他说，每趟安全舒适的行程背后，都需要长时间的设计、测试和团队合作。
RTSO是马来西亚国家基建公司（Prasarana Malaysia Berhad）与新加坡SMRT Corporation成立的合资企业，双方分别持有52%和48%的股份。新加坡陆路交通管理局（LTA）和马来西亚陆路公共交通机构（APAD）也参与其中。
RTS捷运线的开通时间再度推迟。项目原定于2026年12月底启用，如今延至2027年2月。新加坡和马来西亚当局表示，还需要时间取得独立安全认证和监管批准。
该项目十多年来数度延误和重启。相关计划自2010年起讨论并启动，2018年正式签署；马来西亚希望联盟（PH）组建新政府并削减开支后，项目于2019年至2020年暂停。之后项目重启，原定目标是在2026年底开通，随后又宣布延期。