新加坡交通兼财政部第二部长谢曜（Jeffrey Siow）11月3日在国会表示，多数公众咨询受访者支持一项调整拥车证（COE）制度的建议：为大众市场汽车提供回扣，并对豪华汽车征收附加费。新方案旨在让不同价位汽车的拥车证价格长期保持差异。
陆路交通管理局（LTA）11月2日结束有关汽车拥车证分类的公众咨询，目前正在研究意见，尚未决定最终方案。谢曜说，多数人倾向采用五个级别的回扣与附加费，以减少跨级时价格骤变的影响。管理局此前提出三档或五档方案，两种方案的最高回扣和附加费均为1万5000新元；具体分档方式可能造成最高3万新元的差距。
随着电动车普及，A组与B组拥车证价格差距缩小。谢曜指出，车厂和维修商可通过软件调整电动车的输出功率，因此较小、动力较弱的车型在2026年多次出现A组拥车证价格高于大型汽车B组的情况。管理局建议将现有A组和B组并为一个汽车类别。
针对高性能电动车可能因公开市场价值较高而受影响的疑虑，谢曜说，若另设电动车专属回扣与附加费机制，制度会过于复杂。政府将通过车辆排放计划支持电动车普及，而非通过拥车证政策。他也说，政府正在研究交通补助方案，详情稍后公布。
谢曜表示，新加坡目前有66万辆私家车，道路占全国土地面积超过12%。他说：“现实是，我们无法再大幅增加汽车数量。”陆路交通管理局预计在2026年底完成检讨，并于2027年上半年公布调查结果与建议。