今日疫情快报截至今天（8月15日）中午12点新加坡卫生部已初步确定今天新增81新冠病毒病例！2例为新加坡公民或PR1例为工作签证持有者16例为境外输入
新加坡总病例累计达 55,661
昨天椰子君的朋友圈，又又又炸了。
原因是怎么，就据说新任交通部长王乙康透露，新加坡竟然打算要对疫情相近区域开放一般旅行！
这个疫情相近区域，诸位可以品品。
来源：联合早报
截止昨天，新加坡的病例总数是5万5580例。
从病例总数来看，日本、韩国、澳洲以及部分欧洲国家都比新加坡的总病例“相近”甚至更少。
但问题个别国家近来疫情又有了反扑迹象。
比如日本，仅昨天单日就新增了1070例↓
来源：worldometers
在这种情况下竟然打算开放边境？
主要“疫情相近”暂时还没有明确定义，或者说还没有精准到何种程度才叫“疫情相近”。
有小伙伴乍一听说就觉得当局这波操作真心让人醉了👇
话不多说，咱们还是来看看具体详情。
王乙康部长：
新加坡必须保持边境开放
这两天交通部在线上举办了一个国庆敬礼仪式，部长王乙康就有提到目前的几个考虑：
01
边境逐步向疫情相近国家和地区开放，包括接待转机和过境航班。*冠病传播风险与新加坡相似或更好。
02
边境单方面向一些已经控制好疫情的国家和地区开放。除了必要的商务旅行，甚至也扩大到一般旅行。
03
14天的隔离期对于游客来说是主要障碍。考虑用严格的冠病检测机制来取代游客的14天居家通知。
所以简单总结一下就是：
新加坡接下来打算开放部分边境，并且考虑不对那些来新加坡旅游的游客进行14天居家通知。
真是出乎意料了。
难道现在新加坡的疫情，都已经好转到连14天隔离这个步骤都可以跳过了？
来源：COCONUTS
对现在的疫情世界来说，不隔离一般旅行的游客，这个决定真的很大胆，而且貌似也不寻常。
因为就边境政策来看，大主流仍然是封锁边境，双向的14天隔离期，对于旅行最多也就开放必要商务旅。
而就连商务旅客本身，在目的地国家都不能随心所欲地走走看看，而是得按照申报的行程活动。
来源：IATA | 全球边境旅游限制地图
非商务旅方面，有回国的小伙伴应该体会最深刻，14天隔离，隔离前后两次冠病检测。
中国作为最早疫情好转的国家，到现在都不敢说免隔离。更别提其他疫情还没缓和下来的国家了。
可见目前国家之间还都是能防就防。
就怕边境一没防住，那些携带病毒的人做一次冠病检测，结果不显示阳性又到社区自由活动。。。
来源：BI
到时候这个结果谁能担？而且全世界估计又要铺天盖地地报道“X国疫情再度失控”。
还记得新加坡早前就曾因为输入型病例暴增，传入社区后被国际社会嘲讽“抗疫神话破灭”。
当时就上过一波各国头条了。
而现在，又是想做什么呢？
再不开放
经济也许撑不住
但问题在于，如果开放边境，并且也不强令游客14天隔离等操作真的如上实施了——
那也只能说明新加坡真的不是在狂妄自大，而是有种种的一言难尽。
来源：mothership
大家应该已经知道了，我们的“财神爷”，新加坡副总理兼财政部部长王瑞杰又要出来发钱了。
只是这钱发的还真是一把辛酸。
根据昨天财政部的文告，王瑞杰部长将在17日公布新一轮疫情补助计划，主要还是帮助工人和企业。
就是不知道这一波，又要散出多少钱来？
大选前已经推出了4个总值近1000亿新元的财政预算案。还记得第4个推出后，王瑞杰部长曾说：
“希望不要再有下一个。”
然而马上，下一个补助计划就在眼前。
可见比起开放边境的担心，新加坡的现状也许更加令人忧虑。
也难怪有人会说，现在的新加坡是于疫情和经济之间进行一场博弈。
新加坡没有内陆航空业能依靠
据王乙康部长说，疫情影响了海港和机场这两个新加坡经济发展的命脉。
特别是新加坡航空业，为了控制疫情，严格的边境措施几乎导致国际航空旅行降为0。
来源：st
樟宜机场，过去每天超过1000次客机起降，曾经是全世界排名第七个最繁忙机场。
现在，每天150次，地位也下降到第50个。
就像大家所说，重要的不是排名和数据。但这个排名和数据，却是点出新加坡经济现状的最无情的指标。
大家也清楚新加坡航空、樟宜机场，甚至后来的星耀樟宜有过多少辉煌。
前两者扮演的是国际航空枢纽的角色，而星耀樟宜则是新加坡旅游业的又一王牌。
来源：departures
但是今年的疫情，让新加坡空有一手好牌，就是硬生生打不出去。
新加坡没有内陆航空，不像其他国家边境大门关了没事，还有内陆航空可以扳回一局。
新加坡的飞机停飞有多久了？
外行人可能不知道，停飞的这些飞机并没有比它飞行的时候还更好伺候。
飞机需要放置空间，过重的湿度会在停飞的飞机燃油箱中形成水，而这些水会滋生微生物，损坏油箱。
来源：cna
停在东南亚的飞机，面临最大的问题是发动机受潮。而每台发动机的成本是3400万新元。
为了防止最重要的发动机、以及飞机舱内的地毯、窗帘、皮革受潮，有的工程师会用上特别的硅胶袋。
而这种硅胶袋每台飞机至少需要15包。
来源：cna
关键是现在全球每家航司都需要这种硅胶袋，可以想象这东西价格得多贵又有多难买了！
还有很多维护工作，存在更高的维护成本。
这样一考量，从最糟糕的那段时间坚持到现在，新加坡的航司能撑下来已经算是不容易。
但，新加坡要救的又何止一个航空业而已。
老字号倒闭，公共交通产业受创
过去两三个月里，尤其是第二季度。裁员、倒闭的消息多到令人麻木。
就在昨天，又有一家老字号倒闭。
来源：8视界
百龄麦旋转酒楼已经在新加坡经营了43年，主打菜色是北京烤鸭和螃蟹，也是本地仅有的中式料理旋转餐厅。
几十年下来他们已经有了大批老食客。可就这样，还是没能扛过疫情。
最近一些公共产业的报告也陆续出炉。
来源：GAVIN FOO
新捷运的营收比去年同期减少14.9％到6亿零320万新元，营运盈利减少43.3％到3220万新元。
这是在当局各项补助计划之下，力挽狂澜的经济数字。如果没有补助，新捷运自己估计上半年的营运亏损就有2940万新元。
而对于下半年的情况，他们貌似也没有抱着乐观态度去看。
“业务将会持续受到经济前景不明以及乘客量减少的冲击。如果出现第二波疫情，业务将会受到更大影响。”
开放一般旅行大家怎么说？
话说回来，尽管是为了救经济，但在疫情之下开放给一般旅游，仍旧不是件小事情。
而且新加坡似乎也确实走到了必须在经济和疫情之间做抉择的时候。
椰子筛选了网上一些认同度最高的评论，咱们来看下大部分人都是怎么看待这个事情的。
有人反对，而且还是坚决反对的那种👇
“一方面输入病例，一方面没办法让本地企业撑下去。这就是他们所说的在乎我们的生计。”
“最好的办法还是得等这场危机结束才让游客近来，特别是那些从高风险国家来的。如果我们这边的情况不稳定，就算允许游客进来也没用。”
“新加坡为什么要跟随其他国家的脚步，高薪并不是用来聘请跟风的。”
“所以那两个‘肺’（港口和机场）会比我们人的肺更重要是吗？”
看起来反对的声音很多，大多都是为了国民生命安全以及考虑到防疫人员的辛苦。
但其实支持的人也有不少，都说不能等疫苗，因为新加坡的地位等不了👇
“有很多人建议不要开放我们边境，要等疫苗出来。但我是支持当局理智开放边境，重新回到我们的枢纽地位，并且保持新加坡安全。如果我们什么都不做那么我们就会被判出局了。”
“我们不能一直关着边境然后等到疫苗准备好。如果我们的先辈当时考虑更多的是如何生存而并非一个更好的未来，那么新加坡就不会有今天的地位。所以，我支持我们必须改变去争取一个更好的明天。”
所以，有很多人都觉得关起来其实不是最好的办法。
大家都想要两全其美。为了经济可以逐步开放边境，但也要做好疫情控制。
确实如上述部分评论所提到的，开放部分边境限制已经是后冠病时代的潮流。
来源：TTG
前几天，中国也才放宽欧洲36过公民的入境限制。日本最近也正在和多国讨论进一步放宽限制的可能。
可能不止是新加坡，全球的旅游业，各国经济都已经等不下去了。
不过如果真的一般旅行开放了，目测是有中国的。意味着国内有家人、爱人和朋友的也许就能来坡探亲了。
也算好事。
椰友们，你们怎么看呢？可以到 留言区 讲讲。
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