全球车市寒冬下，车企抱团取暖意愿尤为强烈。

继丰田汽车和比亚迪在中国成立电动车合资公司之后，4月3日通用汽车和丰田汽车也有大动作了，两者将共同开发两款全新电动车。此举是全球汽车巨头为降低电动车开发成本而进行强强组合的最新例子。

但随着电动汽车技术的成熟，加上世界各地政府政策的支持，通用似乎也逐渐将重心转回电动车技术研发上。前不久，通用也对外表示，未来5年将在电动化和自动驾驶领域投200亿美元。而此次与本田的合作，进一步表明了通用布局电动化的决心。

而Ultium电池可根据车辆需求以不同的方式进行配置，电芯在竖直方向和水平方向上均可排布，有利于优化电池能量储存与整车布局。得益于更好的布局，电池容量从50千瓦时至200千瓦时不等，可支持高达640公里的续航里程。

首先，新技术开发成本巨大，涉及总金额将以十亿美元作为基础单位，甚至达到数百上千亿美元。并且，在新技术真正大规模应用之前，由于相关市场还不甚成熟，车企为电气化、智能化转型投入的巨额资金暂时还难以获得回报，无疑进一步加大了车企的资金需求。

另外，通用和本田也算得上一对全球竞争对手，面对市场衰退，他们能够联起手来“合力攻敌”，其格局和胸怀非常值得自主品牌借鉴。车市一时半载还走不出下滑通道，相互取长补短，理应是自主品牌巩固市场份额和谋求发展的不二之选。