截止4月2日，全球新冠确诊超过90万！其中境外确诊超过85万人！美国、意大利、西班牙、德国等国家成为全球疫情的重灾区。众多身在欧美的工厂也被迫停止生产，造成全球产业链动荡。国内刚复工的企业，再次面临无单可接的困局。
美国确诊突破20万！企业停产时间延长！
美国确诊突破20万！新冠扩散的速度惊人，导致美国境内多个地区的企业再次延长停产时间。
此外，据新闻媒体报道，近期因境外输入案例新增，国内已有地区再次启动“封村”行动，河南郏县再次启动封村、停产:
△外贸人的朋友圈
近期港口作业时间减少、国内航班船舶停运，多国出现目的港出现无人提货的情况！各位手上仍有外贸订单的朋友注意：
菲律宾
政府已将预警等级升⾄最⾼级-红色代码2级，国内航班船舶停运。港口方已尽力将滞留的集装箱从马尼拉国际集装箱码头（MICT）转移到其他区域，但马尼拉港口仍然拥堵不堪，没有足够的空间有效地进行生产、作业。
马来西亚
不是必要产业的企业均暂时关闭，码头、仓库、海关、货代行业超过50%都在居家办公。货船柜子不用隔离，但码头作业放缓，除了医⽤物资或者⽣活必需品外，其他产品处理效率极度低下。
越南
越南柬埔寨边境重新开启，但是转关⾮常缓慢，司机统一开到免税区或中间区域做交接。3⽉26⽇，越南通知，3⽉28⽇越南胡志明开始“封城”。
泰国
政府管控已从3⽉26⽇开始，泰国已关闭⾄周边国家（缅、⽼、柬、⻢来）的陆路过境通道；宋卡港除必要驳船外，已暂停其他作业；曼⾕本港PAT,SSW,SHT与林查班等港⼝已实⾏港区作业AB班形式；曼⾕附近私⼈码头/⼩码头已有⼏家关闭；都会区附近堆场已关闭60%以上，林查班堆场⽬前正常；⻋队⽅⾯曼⾕基本停运状态，林查班⻋队供给量30%以上。
巴基斯坦
在巴基斯坦主要港口卡拉奇正在封锁中，进口商由于缺乏货物转运条件或没有办法提供必要的清关文件，导致货物在港口堆积。目前，每天仍有超过6000个集装箱在港口卸货，但其中很多的集装箱都没有被提走，导致卡拉奇港口异常拥堵。
孟加拉国
孟加拉国3月26日-4月4⽇封国，很多物流、货代公司关闭。码头堆存有限，进港船舶已经发送IGM的可以靠泊货卸货，其他的船舶均需停在锚地隔离等待海关进⼀步通知。吉大港几乎处于封锁状态，港口堆场严重拥堵。目前，该地区约有40469 TEU的集装箱，而其总容量却只有49,000TEU。
尼日利亚
尼日利亚总统穆罕默杜·布哈里表示，尼日利亚将只允许已在海上航行超过两个星期的货船在其港口停靠，以防止冠状病毒传播。目前，尼日利亚拉各斯等港口拥堵严重。当地制造商表示，本周港口的轮船等待时间已延长至90天！
意大利
意⼤利已封国，伴随着不少公司关闭，所以市内运输等⽆法保证原来的时效，码头出现滞箱情况。罗⻢钱⽪诺机场关闭、罗⻢菲乌⽶奇诺机场部分关闭。
⻄班⽛
全国进⼊紧急状态，国外代理和船公司从16号开始全员在家办公，学校和公共区域全部关闭。码头出现滞箱情况，⼯作效率和服务反馈速度会下降。如果遇到⽬的港查验，速度会比平时慢。
德国
全国进⼊紧急状态，均在家办公。各码头拥堵，出口到德国的货物会有滞箱情况，德国出口方面，船公司缺箱并且爆舱严重。
英国
3⽉24⽇，英国政府已经出⽂件，可以根据疫情发展情况随时关闭码头，目前还正常运行；伦敦城市机场、V.C Brid国际机场关闭。目前，大部分员⼯在家办公，船公司缺箱并且爆舱严重。
企业”抢单”、裁员，大洗牌来袭！
一场新冠，把全球搅成一团乱。随着美欧疫情持续扩大，工厂停工在4月后也有可能长期化，港口的封锁也将延长。国内基本全面复工，外贸企业转为内销，部分企业获将出现“抢单”情况，行业或将再度面临新一轮的洗牌。在价格、产品的角逐中，或将有不少企业因为订单不足难以为继。
中国爆发疫情时，全部工厂没货；世界爆发疫情时，全部订单泡汤。一日不开工，亏损数额大。国内外都有企业为了亏损而启动裁员、减产计划，据悉大众单日亏损22亿欧元，东风本田每停工一天多亏5亿，大企业都为了自保计划裁员减负，更何况是中小企业呢？
2020年，
没有谁比谁的生活轻松，
只有谁比谁能扛。
只要有胆量迎接挑战，
人生才有更多可能。
加油
本文转载自：广州化工交易中心（ID：hgjy_gcec）
资料参考：运去哪、环球网、化纤头条、网易新闻、新浪财经、彭顺国际等
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