2019年3月，一辆采用熊猫主题装饰的黑白涂装公交车悄然运抵广州。彼时除了公开的“申龙牌”，公众并不知此车的实际用途，因此在多方猜测下也带来了些许神秘色彩。数月后，这辆“外来客”终于在6月份广州市智能网联汽车示范区运营中心成立仪式上正式亮相，成为广州市首批道路测试的智能网联汽车，更是唯一入选的城市客车。

配图，国际生物岛）

类似于国内大多数无人驾驶场地，广州市选择了位于珠江中的国际生物岛作为试验场地，而这个原名官洲岛的封闭环境也更适合“开放道路行驶”的工况特性。但由于无人驾驶测试的特殊性，现阶段的试验车辆还是有随车人员在驾驶席上进行监控，但也都是拥有相应准驾资格的“司机”人员。熊猫车不载客的内部测试在10月底结束，并于11月初正式对社会公众开放，以下笔者就以“亲历者”的身份，对这辆无人驾驶的熊猫车进行“实测”。

作为一辆更具科技感的车辆，熊猫车大胆使用了镂空蒙皮，这也是近年来高端城市客车的主要元素之一，不仅可为车内乘客提供更好的采光性能，同时配合封闭性更好、占用空间更小的轨交式塞拉门，也可向公众市民展示更具科技感的车身结构。

登入车厢，我们首先会留意到前门处的与众不同的投币机，根据深兰科技介绍，这是一款安装了“手脉识别系统”的新式投币机，乘客在后台登记个人手脉信息后，便可使用“手脉”先乘车、再付费，相当于使用唯一个人识别特征进行日常消费，具有更快的乘客流动性。在公开测试期间，社会公众只需扫描二维码进行普通登记即可乘车，并不要正式注册手脉信息，至于深兰科技何时将该套信息系统正式上线亦不得而知。

此外，熊猫车也“时髦”地在车内加装了一组电子后视镜，这本是国外重卡行业的高端配置，如今国内客车行业也开始小范围尝试。由于需要车外摄像头的实时配合，天气良好时的成像相对容易，但在雨雪风沙雾霾等恶劣天气下能否正常工作，亦有待验证。

可能是为了突出无人驾驶汽车的科技属性，熊猫车大部分正向座椅都配有个人娱乐终端，有多个栏目可选，以便乘客消磨时光。但据笔者观察，这其实是一个华而不实的“花瓶”，因为在城市公交的短时乘坐特征下用者寥寥。同时为了提高乘坐舒适性，所有座椅都采用软座设计，与普通公交的吹塑座椅相比，更具一些定制公交或商务巴士的气息。

无人驾驶车辆作为最新的科技风口，虽然“看上去很美”，但在具体落地的过程中却不可避免出现种种问题，这也是“理想很丰满，现实很骨感”的真实写照。其实这也是科技发展进步的必经之路，任何新兴事物都要靠点滴的累积与实践，在各种试错中成长。无人驾驶汽车技术能够发展到何种地步，只有依靠时间去揭示这一切，但只要方向和趋势正确，勇于拥抱新兴事物，则是人类永恒不变的进化主题。（完）

图/文：吾系学生