深海区工作室 杨一帆

日本在军火市场闹出了个大新闻。

路透社日前援引三个消息源独家爆料：日本在经过反复权衡后，拒绝了世界军火巨头洛克希德·马丁、波音和英国BAE系统提交的六代机设计方案，倾向于采纳自己设计的六代机方案。

这令国际军火市场感到震惊。一方面，日本新一代战机的合同额度至少达400亿美元，可以算是“搞定一单，管饱十年”的军火大单。另一方面，曾被日本寄望与歼-20和F-22这样的五代机同台竞技的“心神”，却在一片吹捧后让位给美国的进口货。

早期与现代战机的驾驶舱对比

如果把二战时期的战机和现在的五代机放在一起，你甚至会觉得那时的战机简单的像小孩子的玩具。那时，一个国家只要能造个几百匹马力的发动机，能生产机枪和仪表盘，基本上都能造出能飞上天的飞机。而现代战机的研发制造，几乎成了若干大国的专利。

道理很简单。那时的战机不需要什么复杂精湛的叶片工艺、不需要顶尖级的风洞实验室、不需要复杂的系统设计和微电子工业。一句话，入行成本很低。所以，像早年的瑞典，后来的以色列，都能在一定的基础上成为具备相当实力的航空工业强国。

但是，现在不一样了。几十亿美元的研发费用可能还是这些中等强国可以独立承受的，可是数百亿美元的开支就不是一般国家能负担得起的了。更别说，一架现代战机的后面，需要为数众多的单位和专业人士，他们遍及气动、材料、电子、液压、发动机、机载武器等现代工业与科研体系的各个领域。

一个好的设计方案可以扬长避短，把一个个平凡的子系统整合为一件相对成熟的可靠装备，比如苏联米格-21战机。

从技术标准看，日本提出了自己的“3i”标准，即“信息化”、“智能化”和“快速反应”。但这个标准更像是美国五代机“4S”标准（超机动性、超音速巡航、隐身能力、超视距作战）的升级，是模仿而非创造。

据此我们有理由相信，日本所谓的“六代机”，更可能是现在五代机的升级版，也就是“五代半”。

从军机的设计能力看，日本更是堪忧。虽然日本在隐身、电子、新材料等具体技术上拥有雄厚的积累，却十分欠缺现代化战机的设计经验和整合能力。

二战结束后，日本的军工能力被美国阉割。自“零式”战机之后，日本也再也没有设计过一款响当当的战机。上世纪80年代，日本曾想设计研发F-2战机，却被美国强力打断，F-2项目被迫沦为美国F-16的仿制计划。

新世纪以来，日本想要以“心神”验证机为基础自研自产F-3战机，怎奈何自己能力不济，空有先进技术却造不出靠谱的飞机。待到验证机2016年首飞之时，歼-20都已经正式列装部队。所以，“心神”只能尴尬下马，日本也被迫采购F-35应急。

驻日美军多达近5万人，且拥有完备的军事基地群和物资储备。如果这在战后初期还是以监视日本为主，那么如今已成为美日相互捆绑的战略基础。

笔者曾在河野太郎上任防卫大臣前与他有过交流。这位日本著名亲华派人士河野洋平的儿子，与其说是对美国不满，倒不如说是对美国感到焦虑。他最担心的不是中国的崛起，而是日本和美国共同价值观的丧失。

河野太郎说，如果美日之间不再有共同的价值观，那么夹在中美之间的日本，就有可能被美国因为利益而出卖。如果有共同的价值或信念，被抛弃的可能性就大大降低。由此可见，日本政界精英表面上是不满美国总统特朗普的自我中心主义，在精神上却早已和美国深度捆绑。

《日本经济新闻》认为，日本最终还是会选择美国作为合作伙伴来开发六代机，但是日本会吸取F-2战机研发时的教训，通过承担大部分研发费用，来实现对关键信息的掌握。此前，由于F-2战机的绝大部分关键信息掌握在美国手里，日本无法自由地改装或升级，致使该机的使用大幅受限。

不过，美日之间的一些事儿，是日本多掏钱就能解决的？

（文中图片GJ、网络综合）

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