此语对于新能源汽车行业，更具体说是车载电池行业而言堪称振聋发聩：存在已久却一直因”行业避讳“而被有意忽视的”盖子“已经掀开，车载电池最不应被忽视的安全问题袒露在公众视野，任何想在这一行业最严苛的”针刺实验“方面打马虎眼的行为在刀片电池问世后将变得无处藏身。比亚迪对整个行业的实力”纠偏“来得相当猛烈和直接。
“市声乱”里 ”刀光“灿——迫在眉睫的行业“纠偏”
近期随着国际油价的大幅下降，是否该发展新能源汽车，特别是纯电汽车的问题再次引发热议。反方的理由除油价下降为传统能源汽车带来的暂时使用成本降低这一利好原因外，更主要的是车辆使用的便利与安全问题，其中安全问题更是首当其冲。
而正是对电池“能量密度”不切实际的追求，彻底带偏了动力电池行业的发展路线，并且让新能源乘用车的安全口碑付出了“极其惨重的代价”！过去几年，因为电池行业不同企业的技术及品控水平参差不齐，再加上三元锂电池材料本身的特性，电动车自燃甚至爆燃的事件明显增加，将高能量密度三元锂电池的安全问题暴露无遗。2019年，随着接连出现的电动汽车自燃事件，新能源汽车推广蒙上了浓重的阴影。
在同样的测试条件下，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃，并发生极端的热失控——剧烈燃烧现象，电池表面的鸡蛋被炸飞；传统块状磷酸铁锂电池在被穿刺后无明火，有烟，表面温度达到了200℃~400℃，电池表面的鸡蛋被高温烤焦；而比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30-60℃左右，电池表面的鸡蛋无变化，仍处于可流动的液体状态。这一结果足以证明“刀片电池”有效避免了传统动力电池可能会发生的“热失控”情况，其安全性具有无可比拟的优势。
比亚迪“刀片电池”的优势不仅仅在于其超越同侪的安全性，同时通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统的有模组电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，按照“汉”EV综合工况下续航里程数据看，刀片电池续航里程可达605公里，已经达到了高能量三元锂电池（如特斯拉旗下车型所搭配的三元锂电池）续航里程的水平。
此外，纯EV车型低温条件下电池活性问题也是使用者担忧的一个问题。以综合工况续航里程基本为400-450公里左右的绝大部分搭载三元锂电池的电动车型为例，在北京甚至东北三省等地区使用的电动车型开启暖风大约会消耗掉40%-60%的电量（可同比折合成续航里程），而刀片电池低温环境下电池活性即使按40%计算也超过240公里，基本也可保证媲美甚至优于三元锂电池水平的水平。一句话——“刀片电池“无惧低温。
但就是在这个寒冷的春天，比亚迪发布的 “刀片电池”狠狠地“秀”了一把核心技术上的实力。在消费者最关心的安全问题上提出了优异的解决方案。刀片电池打破了新能源汽车的安全瓶颈，为行业发展提供了一个新的方向，可以说，“刀片电池”引领全球动力电池全新高度。
“刀片电池”体现了比亚迪彻底终结新能源汽车“安全痛点”的决心，它将重新定义新能源汽车安全标准。它将倒逼整个新能源汽车行业做出改变，让行业进入良性发展的快车道，这是比亚迪给行业的一份大礼。
“刀片电池“的问世，秀出了比亚迪的技术实力，秀出了其坚持不懈解决电池安全问题的笃定，更秀出了对于消费者的关心，这一产品的问世，让整个行业感到了迎面拂来的一缕春风。