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在过去的2019年，全球共售出了220万辆新能源汽车，同比增长10%，而国内新能源市场受补贴退坡的影响，只交出了120.6万辆的成绩单，同比下降4%，但是尽管销量下降，我国依然是全球最大的新能源汽车消费市场。众所周知，制约新能源汽车市场发展的头号问题就是充电，而我国在面对如此庞大的新能源汽车销量时，当务之急就是解决其充电难的问题。那么今天我们就来一起看一看为解决新能源车主用车难题，政府企业都做了些什么？

“用车一时爽，充电火葬场”，新能源汽车充电到底有多难？

2020年3月4日，中共中央政治局在会议中指出要加快推进国家已经明确的重大工程和基础设施建设，加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设。事实上，“新基建”并不是一个新概念了，早在2018年这一概念就被提出，其中包括：5G基建、特高压、人工智能、新能源汽车充电桩等七个领域。而国家将充电桩纳入“新基建”项目并投入巨资，目的就是为了尽快弥补缺口，促进国内新能源汽车市场的健康发展。

政府有举措

国家电网作为全球最大的公共事业企业，肩负着我国涉及国计民生的能源电力供应。在国家“新基建”的大背景下，除了肩负起特高压建设外，还要大力发展新能源充电桩。早年，国家电网曾掀起过一波新能源充电桩建设的浪潮，但是目前，国家电网的重点已经从基建转向能源互联网平台建设。截至目前，国家电网是国内第三大充电运营商，共运营了接近9万台充电桩。

家用专属充电桩是目前私人新能源汽车的主要充电方式，在新能源汽车销售时，许多厂商都会随车附送家用充电桩。相较于在外充电来说，家用充电桩有着充电成本低这一得天独厚的优势，同时还有部分车企就推出了免费安装家用充电桩的服务，只要用户符合安装家用充电桩的条件，车企会安排专人上门协调安装，省去了车主不少麻烦。

在新能源汽车同质化严重的今天，有部分新能源车企推出了颇具争议的换电服务。有些人认为由于新能源汽车技术更迭周期较短，导致电动汽车在内部构造、工艺水平等方面存在差异，换电模式并不长期适用于新能源汽车行业。也有人认为，换电可使新能源汽车的便捷性媲美燃油车，满足用户对于车辆续航的要求。

国内新能源汽车充电并不像燃油车那样便利，很多时候不是附近没有充电桩、就是充电车位被占或者充电桩无法正常使用。这种情况的存在也制约了新能源汽车的发展，为此，部分车企针对此种情况推出了各式各样不同的车辆清洁、上门充电、移动救援等服务。目前，国内像北汽新能源、广汽新能源、蔚来、哪吒等许多车企纷纷推出了类似服务，以此来提升新能源车主的用车体验，增强消费者购买新能源汽车的信心。

从近期各方面的大动作我们可以看到，不论是国家政府还是企业，都在煞费苦心地为新能源汽车发展铺路架桥，只有打通新能源汽车充电问题的壁垒，才会释放新能源汽车超万亿的巨大市场潜力。未来趋势显而易见，新能源用车无疑更加便利。

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