截止3月31日，软银愿景基金旗下的项目，已经倒闭了两家，最新一家是马斯克星琏项目竞争对手的OneWeb申请破产，软银20亿美元的投资打了水漂。此外，软银愿景投资的独角兽，包括Uber、OYO、Airbnb、滴滴和车好多等，也都陷入困境，纷纷自救。
自救的措施无非就是开源节流，节流最直接的方式就是裁员降薪，OYO裁员了、车好多降薪了。开源的方式，在疫情的影响下，靠业务开源就不太可能了，融资成为了一个可行的方式。
目前，拥有二手车交易平台瓜子和新车交易平台毛豆的车好多集团，正在试图通过多个方式筹集资金，包括股权融资、地方政府支持，以及IPO。但是，这些都是需要时间进行。股权融资和IPO，没有半年搞不定，地方政府支持就更不靠谱了，虽然此前昆山给了30亿，但必然是有对赌条件的。
更让车好多集团创始人杨浩涌难受的是，58同城的姚劲波，在3月24日宣布花了1.05亿美元买下了优信旗下的B2B优信拍业务。而在2019年，58同城公告显示，通过出售持有的车好多集团的股票，获得61.416亿的投资收益。
如果说疫情的影响，是全行业共同面对的黑天鹅，那么姚劲波主导的58同城进军二手车，则是来自曾经的创业伙伴的致命一击。不过，国务院今天给二手车行业发政策红包——从5月1日至2023年底，二手车经销企业销售旧车，按销售额0.5%征收增值税。
有人可能会纠结，58同城只是进军二手车的B2B模式，与车好多旗下瓜子先推的C2C模式，还是不太一样。模式只是暂时的，市场才是参与者需要竞争的，谁也不能规定对方只能玩一种模式不是。
面对这样的困境，和姚劲波厮杀了十年的杨浩涌，要如何破局呢？作为最后进场，并且砸钱最多的机构投资人，软银愿景又该如何呢？
线下店模式
问题在于，杨浩涌的车好多，还能和姚劲波的58，在二手车领域，再打一仗吗？能打多久？就现在而言，时间对杨浩涌来说，是不利的，因为车好多集团在2019年11月宣布月度整体盈利，并预计Q4整体盈利，这一切被疫情几乎归零。
车好多集团也紧急宣布全员降薪30-50%。对于58同城而言，刚刚花了1.05亿美元买来的优信B2B业务，可以借着疫情的影响，进行一波深度调整，裁员、降薪、空降管理层，都是很容易被消化的。但车好多采取降薪的措施，必然是伤士气的，但也应该被员工理解，疫情的影响实在是太大了。
从资金的消耗角度来看，车好多各地的线下店租金，会是一项沉重的负担，如果蔚来NIO House的负担一样，在纯消耗的疫情期间，每天都是净支出，这样的资金消耗速度是很快的。58则手握着从车好多套现的将近10亿美元，有的是资金。
值得一提的是，车好多那轮软银愿景高达15亿美元的投资，至少有超过7.136亿美元是被老股东套现了，这笔钱并没有补充车好多的运营资金。这也是车好多目前亟需融资的一个原因，那么，为何软银愿景老是愿意帮老股东套现呢？
02 软银如何自救？
正如前面所述，软银投资的企业，尤其是超级独角兽企业，包括OYO、WeWork、滴滴、Uber、车好多等，都不同程度的陷入了困境，美国版“拼多多”Brandless倒闭、OneWeb破产，软银集团股票更是在一个月内暴跌超过50%，软银该如何自救和救项目呢？
在3月23日，软银宣布将出售高达410亿美元的资产，其中阿里的股票是大头，这是孙正义迄今为止最自豪的一笔投资。要知道，目前，软银市值在3月份曾低至660亿美元，但其持有的阿里股票就超过1000亿美元。
在宣布出售资产的同时，软银宣布准备进行股票回购，软银的股价受到该消息的影响，应声上涨20%。但是，软银要解决的问题还在于其投的项目，此前软银愿景基金1000亿美元规模的资金，大多已经投出去了，但是，都面临着困难。
最大的困难来自WeWork，这家共享办公初创公司，相继获得软银超过100亿美元的投资，但是，在IPO计划终止后，其估值低于100亿美元，甚至被认为只有30亿美元。但是，软银仍旧希望回购30亿美元的WeWork股票，其中21亿美元还是帮五大股东套现，包括WeWork联合创始人Adam Neumann有权套现9.7亿美元。看不懂吧。