钴与锰在三元锂电池中起到延长电池寿命，提高电池稳定性的作用。高镍正极的会导致相应的电极材料的结构稳定性降低，影响电池循环寿命。这意味着仅就三元锂电池技术而言，续航与安全之间，存在着二律背反关系。
即使有数据表明，纯电动汽车自燃的风险并不比燃油车高，但一旦发生自燃事故，快速、剧烈的燃烧反应让人印象深刻。技术本身的局限，让三元锂电池及纯电动汽车往往与“自燃”一词划等号。
刀片电池击中的第二痛点是续航。传统的磷酸铁锂电池能量密度较低，这也是其在与三元锂电池竞争时处于下风的根本原因。
刀片电池本质上依然是磷酸铁锂电池，只是该表了电芯的布局心态，据此前公开的专利新内容显示，其将电芯进行了扁平化的处理，最长长度达2.5米，是传统磷酸铁锂电池的十倍。
这种设计一方面扩大了单体电池的散热性能。另一方面，结合阵列式布局，提高了结构强度。用电池本身，部分取代了电芯-模组-电池包三级集成中的模组作用，减少了模组级的结构件，简化支撑、强度结构，形成类似电芯-电池包的两级集成，在体积利用率上提升了50%以上，能在有限的空间内摆放更多的电池。
此外，刀片电池将成为弗迪电池的首款产品，为比亚迪的供应链开放打出一个开门红。在发布会上，比亚迪副总裁兼弗迪电池董事长何龙更是自信的表示：“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案，相信大家很快就能看到、听到刀片电池更多精彩的消息。”
审慎来看，比亚迪的刀片电池技术并没有提高新能源汽车的整体上限，但在现有的框架内，它通过巧妙的设计，在成本、安全、续航三大方面找到了一个平衡点，给了生产商、消费者一个选择磷酸铁锂电池产品的理由。可以预见的是，刀片电池的出现将刺激新能源产业更多的灵感，推动新能源汽车的进一步普及。就当下来看，则将成为比亚迪又一个征战市场的利器。
文/秦志聪