被冷落的大众车，22块钱能跑278公里，60天销29台，为何没人买？
新能源汽车是最近这些年来车市的热门话题，从认识到接受新能源车的消费者是越来越多，纵使目前新能源汽车，尤其是纯电动汽车，它依然有种种不完美。2019年，全球新能源汽车销量依旧增长10%至220万辆，其中纯电动车是销量主力，占据了74%的市场份额。国内方面，2019年则因为补贴退坡以及车市本身不景气影响，新能源汽车销量出现了近10年来的首次下降，销120.6万辆跌4%。
作为最大的汽车集团，大众自然不愿在新能源汽车时代落后对手，而中国作为大众汽车全球最大的单一市场，其重要性是不言而喻的。朗逸则是大众在国内的“绝对王牌”车型，2019年销量高达526291辆，应该说具有很好的群众基础和认可度，在朗逸的基础上推出一款纯电动车变成了顺理成章的事情。
朗逸纯电版仅推出一款车型，补贴后的售价为14.89万元，卖得不好主要与这款车的续航里程有关，搭载容量为38.1kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为278公里。不到300公里的续航，意味着只能在城市周边使用，如果出远门，显然是不太方便的。另外，该车提供4年或12万公里整车质保，以及8年或20万公里电池质保。
朗逸纯电版搭载100kW的永磁同步电机，峰值扭矩290Nm。电池容量为37.2kWh。慢充从0%充满需5.5个小时，快充充到80%仅需40分钟，NEDC续航里程为278公里。如果家用充电的话，充满大概需要22块钱电费，理论上来说，每公里才8分钱。