“几乎所有你能想到的汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术合作的方案”。
“搭载刀片电池的新能源汽车，将把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典中彻底抹掉”，比亚迪集团总裁王传福在3月29日的刀片电池发布会上说，刀片电池将改变行业对三元锂电池的依赖，把动力电池的技术路线引回“正道”，并将重新定义新能源汽车的安全标准，引领全球动力电池安全新高度。
某品牌汽车动力电池包结构示意
传统电池包内部需要布置若干纵梁和横梁，以固定电池模组，并加强电池包的强度。电池模组的外壳和电池包内纵横交错的加强梁，会占用大量空间，据比亚迪集团副总裁、弗迪电池董事长何龙在刀片电池发布会上透露，传统电池包的空间利用率仅为40%左右，而刀片电池省去了模组和加强梁两个环节，空间利用率提升了50%，换言之，电池包内留给电芯的空间可以达到60%。
刀片电池为什么这么长？据比亚迪电池包发明专利申请相关文件显示，刀片电池长度可以在600mm—2000mm之间，远远超过普通锂电池电芯。电芯长度能根据电池包的尺寸定制，由于长度足够，电芯两端可以“抵达”电池包的外围框架，直接固定在边梁上。
刀片电池包内部结构示意（图片来源于相关专利资料）
这种设计无疑会大幅提高电池包的“体积比能量密度（瓦时/升）”，也就是说，同样大小的电池包，可以放进更多的电芯，从而携带更多的电量。
电动汽车的动力电池包通常布置在底盘上的前后轴之间，长度、宽度和厚度都受限。相对于三元锂电池，磷酸铁锂块状电池的能量密度偏低，传统结构的磷酸铁锂块状电池包，所携带电量很难支撑电动汽车续航超过400公里。而据比亚迪提供的信息，使用刀片电池结构的电池包，体积比能量密度提升50%，搭载刀片电池的比亚迪“汉”车型预计于6月上市，NEDC续航达到605公里，基本追平了三元锂电池的先进水平。
三种动力电池的针刺实验结果
据中科院院士、清华大学教授欧阳明高分析，刀片电池之所以能通过针刺实验，一方面是因为长条状的电池散热面积大，另一方面，是形成电池短路的回路长，产热量少，这两个因素决定了刀片电池温升速率较小。
比亚迪刀片电池已于3月份实现量产，并将首次搭载在汉车型上
王传福在发布会上表示，对电池能量密度不切实际的追求，彻底“带偏了”动力电池行业的发展路线，并且让新能源乘用车的安全口碑付出了极其惨重的代价；而刀片电池的发布是在“纠偏”，不但彻底解决新能源汽车行业安全痛点，还将倒逼整个行业做出改变。
关于刀片电池的应用前景和对行业的影响，弗迪电池董事长何龙透露说，“几乎所有你能想到的汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术合作的方案”。 文/长城新媒体记者 傅雪峰