2020年3月29日，业内热议许久的比亚迪“刀片电池”终于露出真容！国内新能源汽车领军企业比亚迪推出了一款划时代的电池：刀片式磷酸铁锂电池，成功打破了上述的魔咒，使得电动汽车在保持长续航里程的同时获得高安全性的属性。
发布会上，王传福总结到，电池具备的三个特点是，高安全、长续航（长寿命）、减少对稀有金属依赖，这也是比亚迪目前这块刀片电池的特点。这块颠覆性的电池首搭c级轿车汉，续航里程在600公里左右，百公里加速3.9s，大概在今年6月上市。
王传福：刀片电池将改变对三元电池的依赖，将把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典中彻底抹掉
比亚迪董事长王传福在发布会现场表示，刀片电池结合比亚迪全产业链优势，克服了传统电池能量密度低的问题，它将改变新能源汽车行业对三元锂电池的依赖。
之前发布的宣传视频里有细心的网友发现，视频段落里放置在刀片电池外壳表面的鸡蛋并不是全程都放置在电池上。这个问题厂家在发布会进行了回复，刀片电池发布现场也发布了一刀未剪辑的针刺测试视频。
除了安全之外，刀片电池还具有高电压放电能力，能够为纯电动汽车提供更强劲的动力输出和加速能力，以即将发布的比亚迪汉EV为例，在搭配全球首次量产应用的“高性能碳化硅MOSFET电机控制模块”之后0-100km/h加速仅需3.9秒，续航达到605km。
发布会现场，王传福表示，在新能源乘用车领域，很多企业陷入到对续航里程的攀比之中，这种攀比的压力会转嫁到动力电池身上，让行业对动力电池的“能量密度”产生非理性追求。
“坦白讲，正是对电池‘能量密度’不切实际地追求，彻底带偏了动力电池行业的发展路线，并且让新能源乘用车的安全口碑付出了极其惨重的代价！过去几年，因为电池行业不同企业的技术及品控水平参差不齐，再加上三元材料本身的特性，电动车自燃甚至爆燃的事件明显增加，将高能量密度三元电池的安全问题暴露无遗。“王传福说。
近日，比亚迪宣布成立弗迪公司，进一步加快新能源汽车核心零部件的对外销售
王传福表示，弗迪系和比亚迪的关系，就像是行星和恒星的关系。弗迪系的每家公司既是围绕比亚迪产业优势而生的行星，更是其各自领域独当一面、对外赋能的耀眼明星。
弗迪电池有限公司于2019年5月5日注册完成，其前身是比亚迪锂电池有限公司，早在1998年就已成立。该公司在电池领域具备100%自主研发、设计和生产能力，产品覆盖消费类3C电池、动力电池及储能电池、梯次利用等领域；在新材料、新技术研究领域，已完成众多项科研成果的研发及产业化，应用领域涉及IT、汽车、新能源、轻轨交通等。
何龙：刀片电池续航有望提升50%
而量产刀片电池的工厂是重庆弗迪锂电池有限公司，是一家从事锂离子电池及配套材料的研发、生产和销售于一体的公司，公司为璧山项目锂离子电池及配套材料生产项目总投资100亿，项目占地面积约1500亩，总建筑面积约95万平方米，新建生产车间，购置相关设备958台套，建设锂离子电池生产线8条，项目达产后形成锂离子电池20Gwh生产能力，年产值200亿元。
比亚迪刀片电池生产现场
据比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙介绍，刀片电池通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统电池包40%的空间利用率，刀片电池的体积利用率达到超过60%，提升了50%以上，也就是说续航里程可提升50%以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。
比亚迪的“刀片电池”选择直接将电芯铺在底板上，相当于一定程度省掉了模组的设计，更多用电芯自身的强度来支撑电池的结构。比亚迪的”刀片电池”由大量电芯组成电池堆，每个电芯自己同样也是支撑梁，同时刀片电池还借鉴了蜂窝铝板原理，在原有基础上增加了强度。
比亚迪刀片电池包结构原理
“刀片电池的电芯就是一个结构件，100个刀片电池就是100个梁；100个刀片电池组成的电池堆的上下两面各加一块高强度蜂窝铝板。蜂窝结构的刚度强，使电池包不容易发生变形。”同时，刀片电池给整车研发带来优势，“扁平化设计提高整车离地高度从而减少刮碰，在整个寿命周期内的生产、储存、运输、梯次利用等环节提高空间利用率，提升电池包的刚度和强度。”
欧阳明高进一步解释道：“因为刀片电池可以直接一片一片地直接连成组成包，省了很多中间环节，也省了很多结构和工艺，所以在整个电池包的限定空间里，体积利用率可以最大化，这样就可以提高整个电池包的能量，从而可以提升电动车的续航里程。同时由于简化了结构和工艺，所以电池包的成本也会下降。”
就在刀片电池发布会前的3月25日，比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立（详见链接：《“比亚迪丰田”真来了！注册资本3.45亿，落户深圳》），在众多和比亚迪强强联手的品牌中，丰田不是第一家，也不是最后一家。比亚迪强大的e平台加上领先的刀片电池技术，越来越多的同行开始选择与比亚迪合作，共赢未来。
比亚迪拿到摩托罗拉的订单（来源：网络）
2000年，比亚迪成为摩托罗拉的第一个中国锂电子电池供应。之后几年，诺基亚、索尼爱立信和三星相继将比亚迪纳入供应链体系。没多久，就成了当时世界上最大手机电池生产商。
2005 年，比亚迪开始涉足动力电池行业，最初研发的是磷酸铁锂电池。