刀片电池不是技术革命。
比亚迪曾是第一电动车公司，也是第一动力电池公司，但近些年，它在前一领域输给了特斯拉，后一领域输给了宁德时代。
它需要反击，而亮出的第一个武器，是“刀片电池”。
刀片电池是弗迪公司的首款产品。弗迪公司是比亚迪拆分电池业务后成立的独立公司，由比亚迪副总裁何龙担任董事长，他说刀片电池已经量产下线，首款搭载刀片电池的量产车型比亚迪汉，将于今年6月份上市。
“刀片电池有望将自燃这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”王传福说。
比亚迪不但声称解决了安全问题，也在续航里程上达到了三元锂电池的水准。据介绍，“刀片电池”的能量密度可达到180Wh/kg，而三元锂电池的能量密度为160Wh/kg。搭载刀片电池的比亚迪汉续航里程将达到600公里，与搭载三元锂电池的电动车不相上下。
随着电动车续航里程不断提升，当前部分电动车的续航里程已与燃油车不相上下，困扰电动车发展的主要矛盾逐渐从续航里程向安全性及成本转移。“在补贴滑坡后，成本低、安全性好的磷酸铁锂电池的优势会进一步放大。”一位电池企业工程师告诉未来汽车日报，在企业背负成本压力的情况下，磷酸铁锂电池的市占率有望回升。
比亚迪想要翻盘，不能只靠刀片电池
比亚迪对刀片电池寄予厚望。
先前，比亚迪在技术上压住磷酸铁锂技术，业务上坚持不对外销售，因而错过了中国新能源市场的爆发期。2017年以前，比亚迪一直是国内最大的动力电池供应商，但此后被宁德时代超越，尽管比亚迪在2018年开放对外合作，但市场已经被抢，差距也越来越大，2019年，比亚迪动力电池装机量仅达宁德时代的三分之一。
然而，比亚迪有刀片电池，它的对手在技术上也并不落后。
刀片电池所采用的改变电池结构的技术并非比亚迪独有。2019年底宁德时代业曾发布CTP技术，该技术与刀片电池技术十分类似，也是通过改变电池结构的方式提升安全性及能量密度。
2月份，特斯拉与宁德时代围绕采购无钴电池——CTP磷酸铁锂电池合作曝光。受此推动，A股市场多支涉及磷酸铁锂概念的个股涨停。据彭博新能源发布的一份报告显示，由于磷酸铁锂电池的成本竞争力、安全性和对商品价格动态的低敏感性，其在中国汽车产业中受欢迎程度正与日俱增。
与宁德时代相比，比亚迪的刀片电池技术存在部分领先。上述动力电池企业工程师对未来汽车日报表示，比亚迪的刀片电池技术非常激进。软包电池技术目前的趋势就是从矩形形状向更细长的形状转变，比亚迪的刀片电池可以称得上是单体电池设计和制造上的一个重大突破，从单体电池的技术和工艺上要领先宁德时代。
