在2019年7月19日，丰田就与比亚迪正式签订了合约，宣布将共同开发电动轿车和SUV车型，以及上述产品所需要的动力电池。新车计划在2025年前以丰田品牌投放国内市场，不过目前还暂未有任何具体车型信息曝光。

Polestar 2基于CMA架构打造，采用了双电机全轮驱动，前后轴各搭载了一台大功率150kW、最大扭矩330N·m的永磁同步电机，仅需4.7秒即可破百。电池容量方面，新车的国内版本将采用容量为72kWh的电池组，NEDC续航里程可达到500km。

Polestar 2对标的是特斯拉Model 3，不过在品牌影响力方面显然是特斯拉更胜一筹。何况特斯拉Model 3已经实现了国产，国产版Model 3的补贴后售价为29.91万元，较Polestar 2首发版本的售价低了不少。因此湃客认为Polestar 2如果想要追赶特斯拉Model 3，想必需要承受不小的压力。

日前，MINI COOPER SE已正式在美国俄亥俄州哥伦布市开始交付，新车的起售价格为29900美元（折合人民币21.3万元）。根据俄亥俄州新能源车政策，减免税费后新车的售价为23250美元（约合人民币16.5万元）。

2018年7月，宝马和长城正式签约，合作成立了光束汽车，目标生产纯电动汽车，而MINI COOPER SE很有可能就是其首款国产车型。参考海外售价，预计新车国产后的准入门槛应该不会太高，只是其续航能力是一处短板，也很有可能影响其未来能享受的补贴金额。

近日，枫叶汽车正式发布了旗下首款产品——枫叶30X的官图。或许你对枫叶汽车觉得很陌生，但事实上其由吉利科技集团有限公司全面控股。因此这款新车的外观显然能看出一丝远景X3的影子。

枫叶汽车的母公司是枫盛汽车科技集团有限公司，隶属于吉利科技集团而并非吉利汽车集团，同属吉利科技集团旗下的还有曹操出行、太力飞行汽车等。因此枫叶汽车未来很有可能出现在出行市场。此外，枫盛汽车科技集团有限公司的前身实际上是康迪电动汽车集团，目前吉利科技集团控股78%，浙江康迪车业有限公司则控股22%。不过康迪微型纯电动车已经随着补贴退坡而销量直线下滑，如今的枫叶汽车如果依旧定位低端纯电动车市场，随着补贴政策愈发严苛，其市场前景十分严峻。

宁德时代是电池行业一大巨头，目前其占据了全球20%的动力电池市场份额，去年在国内市占率超过50%。宁德时代与一汽、广汽、上汽、吉利等多家车企达成合资建厂，并且今年还与特斯拉达成合作，将为其供应动力电池。而国网综合能源服务集团有限公司则是国家电网的全资子公司，其前身国网节能服务有限公司在2013年就已成立。现有业务包含了清洁能源综合开发利用、节能服务、电能替代、国际能源开发四大板块。

以上便是湃客盘点的这一周新能源领域所发生的大事件。其中MINI COOPER SE、Polestar 2两款新车各自都有一些亮点，也能给消费者提供更多选项。另外从比亚迪丰田以及宁德时代国网综能纷纷成立合资公司来看，新能源领域未来竞争激烈的同时也会促使不少强强联合的案例。对于这些事件，不知作为消费者的你会有怎样的看法呢？