相信大部分国人提起乌克兰这个国家，都会是一副恨铁不成钢的样子，能把败家子这个词用来描述一个国家，乌克兰也是全球独一份了。

就在最近，乌克兰又要开始在作死之旅上踏出新的一步了。乌克兰安东诺夫公司不久前声称，要恢复安225超级运输机的生产计划，而乌克兰选择的合作方则是美国。

据了解，美国目前已经派出了一支由70名航空航天方面的专家组成的队伍赶赴乌克兰，对安225进行研究。

安225的机身长度达到了84米，翼展长达88.4米，高度18.1米，足足有七八层楼高。其动力系统是来自于著名的马达西奇公司研制的D-18T发动机，单台发动机推力达到了23.4吨，相当惊人。

安225运输机的性能是如此强大，以至于关于中国要购买乌克兰安225运输机的话题可以说是经久不断，而如今乌克兰宣布要和美国共同合作重新生产安225，很多人都觉得中国错失了这个大好机会。

不过这些人却忽略了一个问题，安225性能确实是强大，但是我们真的需要它吗？

对于空军运输机来说，并不是大就是好，最关键的是要适用，像安225这样的运输机，对于正经的机场跑道适应性都如此之差，遑论在战时条件下建立的野战机场了。

当年苏联就曾经有过类似的教训，在上世纪70年代埃塞俄比亚战略空运行动中，苏联就出动了安22这款比伊尔76还大的运输机对非洲之角进行支援，然而当时的安22在机场降落时因为跑道太短而冲出了跑道，最终动用了坦克才将其拽出来，随后按22就被踢出了空运机队。

尽管我国对于大型运输机的需求非常强烈，但是我们需要的也不是这样一款特制的巨型运输机，而是像运20这样的大型通用运输机。

反倒是美国，此次和乌克兰合作研发生产安225的动机很让人值得怀疑。美国对于大型运输机的需求和中国都是一样的，并不追求越大越好。

比如说美国空军最大起飞重量400吨级的C5银河运输机，在上世纪90年代就停产了，总共也只生产了54架，就是因为需求少，这么点就够用了。真正需求量大的，还是c17这种通用运输机。

既然美国用不到，为何还要与乌克兰安东诺夫公司合作生产安225？虎哥此时能想到的例子就是前些年美国利用皮包将公司将乌克兰尼古拉耶夫造船厂整破产，乌克兰那，什么时候才能长点心呢？